Обзор интернет-прессы - 2013

О государственной программе Российской Федерации
"Космическая деятельность России на 2013 - 2020 годы"

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 г. N 2594-р на официальном сайте Федерального космического агентства (Роскосмос) опубликована государственная программа Российской Федерации "Космическая деятельность России на 2013 - 2020 годы".

Программа определяет цели и задачи развития космической деятельности и ракетно-космической промышленности до 2020 года, целевые индикаторы и показатели ее реализации. В документе также содержатся ресурсные показатели, предназначенные для прогнозирования расходов федерального бюджета в целях развития космической деятельности на очередные плановые периоды.

Программа направлена на обеспечение достижения целей и приоритетов социально-экономического развития страны, отраженных в Основах политики Российской Федерации в области космической деятельности на период до 2020 года и дальнейшую перспективу.

Пресс-служба Роскосмоса

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19810

***

15-21.01.2013

Компания Sea Launch готовится к запуску КА Intelsat 27.

СП и СКС вышли из Базового порта (15 и 19 января, соответственно) и направились в точку старта, запуск КА Intelsat 27 запланирован на 31 января (по московскому времени).

Источники:
http://www.sea-launch.com/
http://blog.intelsat.com/2013_01_01_archive.html

***

26.01.2013

Компания Sea Launch представила модернизированную версию сайта

Компания Sea Launch представила модернизированную версию сайта http://www.sea-launch.com/. Модернизация была направлена на повышение доступности информации о проекте "Морской старт" для большего числа людей, в т.ч. на привлечение пользователей различных социальных сетей и блогов.

Модернизированная версия сайта вскоре будет доступна на нескольких языках, в т.ч. на русском.

***

28.01.2013

Sea Launch Begins Countdown for Intelsat 27 Launch

Компания Sea Launch сообщила о начале предстартового отсчета для запуска КА Intelsat 27 и об уточнении даты запуска.

Запуск отложен на один день и теперь запланирован на 10:56 1 февраля (по московскому времени). Задержка вызвана конфликтом с ресурсами принадлежащей NASA спутниковой сети TDRSS, используемой и Sea Launch, и NASA для передачи телеметрической информации при пуске РКН (31 января по московскому времени NASA планирует осуществить запуск РКН Atlas V со спутником TDRSS-К с мыса Канаверал).

Отмечается, что уникальные возможности "Морского старта" позволяли осуществить запуск и на день раньше, чем планировалось (30 января по московскому времени), но ресурсы сети TDRSS не были доступны и для этой даты тоже.

Источник:
http://www.sea-launch.com/

***

30.01.2013

План предстоящих запусков космических аппаратов в феврале 2013 года

В феврале Федеральное космическое агентство планирует осуществить запуски с космодрома Байконур блока из шести космических аппаратов низкоорбитальной связи "Глобалстар-2" с помощью ракеты-носителя "Союз-2.1а" с разгонным блоком "Фрегат" (5 февраля) и транспортного грузового корабля "Прогресс М-18М" с помощью РН "Союз-У" к Международной космической станции (11 февраля).

Также при участии Роскосмоса 1 февраля запланирован запуск телекоммуникационного космического аппарата "Интелсат-27" с ракетно-космического комплекса "Морской старт".

Пресс-служба Роскосмоса

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19849

***

31.01.2013

Запущен новый телекоммуникационный спутник

31 января 2013 г. в 05:48 мск с мыса Канаверал (штат Флорида США) осуществлен запуск ракетой-носителем "Атлас V" коммуникационного спутника нового поколения TDRS-K, который будет работать в глобальной спутниковой системе слежения и передачи данных НАСА. НАСА использует эту систему, в первую очередь, для связи с Международной космической станцией, телескопом "Хаббл", а также с большинством научных аппаратов на околоземной орбите.

На первой ступени РН успешно отработал разработанный и изготовленный в НПО Энергомаш двигатель РД-180.

Источник:
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_914.html

***

Неудачный запуск с "Морского старта"

01.02.2013 г. в 10:55 по московскому времени осуществлен неудачный пуск РКН "Зенит-3SL" с КА Intelsat 27. Прекращение работы двигателя первой ступени РКН примерно на 25 секунде полета, прекращение полета РКН примерно на 40-й секунде...

По сообщению Роскосмоса, "после старта на начальном этапе начался сбой с полетом" РКН, и была сформирована команда на аварийное отключение двигательной установки первой ступени. В соответствии с циклограммой полета, в течение 20 секунд двигательная установка не реагировала на сбой для увода РКН на безопасное расстояние от Стартовой платформы, после этого была сформирована команда на аварийное отключение двигателей, и полет РКН был прекращен.

По сообщению компании Sea Launch, ракета упала примерно в четырех километрах от Стартовой платформы. Персонал и суда "Морского старта" не пострадали. Вертолетная инспекция не выявила на поверхности океана каких-либо частей РКН.

Сформирована комиссия по расследованию причин неудачного запуска.

Источники:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19859
http://www.sea-launch.com/missions-q11131-Mission_Overview.aspx
http://www.intelsat.com/press/news-releases/2013/20130201-1.asp
http://www.energia.ru/ru/news/news.html#item413

Видео:
http://www.sea-launch.com/missions-q11132-Launch_Broadcast.aspx
http://www.youtube.com/watch?v=YVCWokch2oQ

***

01.02.2013

Как обычно бывает в такой ситуации, интернет-пресса "порадовала" сообщениями об успешном запуске, а также многочисленными комментариями и версиями, высказанными неназванными экспертами и анонимными источниками в космической отрасли...

Примеры:
http://www.biztass.ru/news/id/56815
http://ria.ru/science/20130201/920779193-print.html

***

01.02.2013

О запуске по программе "Морской старт"

На начальном участке полета после ухода от стартовой платформы (СП) "Одиссей" произошло прекращение работы ракеты космического назначения (РКН) "Зенит-3SL". Для расследования причин этого создана комиссия.

Источник:
http://www.energia.ru/ru/news/news.html#item413

***

01.02.2013

О пуске ракеты-носителя "Зенит-2S"

1 февраля 2013 года с ракетно-космического комплекса "Морской старт" был осуществлен старт ракеты-носителя (РН) "Зенит-2S" с разгонным блоком (РБ) ДМ-SL и космическим аппаратом "Интелсат-27" (США).

После старта на начальном этапе начался сбой с полетом РН. Была сформирована команда на аварийное выключение двигательной установки первой ступени.

В соответствии с циклограммой полета в течение 20 секунд двигательная установка не реагировала на сбой для увода РН на безопасное расстояние от пусковой платформы.

После этого была сформирована команда на аварийное выключение двигателей, и полет ракеты-носителя был прекращен.

Ракета-носитель "Зенит-2S" изготовлена на Государственном предприятии "Производственное объединение Южный машиностроительный завод им. А.М.Макарова" ("ЮЖМАШ", г. Днепропетровск, Республика Украина). Часть комплектующих элементов, двигательная установка первой ступени, разгонный блок ДМ-SL и система управления произведены на предприятиях Российской Федерации.

Запуск выполняла международная акционерная компания "Sea Launch" (г. Лонг Бич, штат Калифорния, США).

Проведенный экспресс-анализ полученной телеметрической информации позволяет сделать предварительный вывод о том, что двигательная установка первой ступени и система управления ракеты-носителя работали в штатном режиме.

Анализ документации, проведенный в течение сегодняшнего дня на предприятиях-изготовителях двигательной установки (НПО "Энергомаш") и системы управления (НПЦ АП), показал, что отклонений при их изготовлении не было.

В настоящее время сформирована комиссия с участием специалистов корпорации "Морской старт", "ЮЖМАША", НПО "Энергомаш", РКК "Энергия" и НПЦ АП.

Пресс-служба Роскосмоса

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19859

***

02.02.2013

Failure Review Oversight Board

В дополнение к информации по неудачному запуску 1 февраля компания Sea Launch может подтвердить следующую информацию:

• К моменту пуска 06:54:59 UTC на РКН "Зенит-3SL" и смежных системах были успешно завершены все необходимые предпусковые операции.
• Примерно на 11,4 секунде полета система управления ракеты-носителя зафиксировала превышение допустимых пределов по крену РКН и запустила циклограмму, предназначенную для обеспечения безопасного прекращения полета в случае потери управления ракетой-носителем.
• В соответствии с логикой прекращения полета, работа двигателей основной тяги РД-171М была прекращена через 20 секунд, РКН "Зенит-3SL" с КА Intelsat 27 упала на поверхность Тихого океана примерно в 4 км от Стартовой платформы "Odyssey".
• Персонал и суда "Морского старта" не пострадали. Вертолетная инспекция не выявила на поверхности океана каких-либо частей РКН.

Основываясь на предварительной информации, полученной от разработчика ракеты-носителя, расследование будет сосредоточено на системах РКН "Зенит-3SL", связанных с thrust-vector управлением двигателя первой ступени. В соответствии с Планом расследования, каждый соисполнитель сначала проведет независимое расследование соответствующих систем, процессов и процедур для выявления любых потенциальных причин неудачи.

Energia Logistics Ltd (ELUS) создаст комиссию по расследованию причин аварии (FROB) для рассмотрения выводов соисполнителей, согласования непосредственной причины аварии и необходимых корректирующих действий для исключения ее повторения. Руководить FROB будет Kirk Pysher (ELUS Chief Operating Officer) вместе с сопредседателем Валерием Алиевым (директор миссии и ELUS Executive Vice President) и Rick Pudil (ELUS Chief Systems Engineer). Первое заседание FROB предварительно запланировано на конец февраля - начало марта.

Источник:
http://www.sea-launch.com/missions-q11349-Failure_Review_Oversight_Board.aspx

***

02.02.2013

Председатель Правительства Дмитрий Медведев дал поручения в связи с инцидентом, произошедшим при выполнении очередного пуска в рамках проекта "Морской старт"

Заместителю Председателя Правительства Дмитрию Рогозину поручено обеспечить установление причин инцидента, проработать вопросы выполнения законодательства Российской Федерации в области космической деятельности при осуществлении подготовки и проведения указанного пуска.

Руководителю Федерального космического агентства Владимиру Поповкину поручено организовать в установленном порядке расследование причин аварийного пуска и до 15 февраля 2013 года доложить о результатах с необходимыми выводами и предложениями, включая предложения об ответственности должностных лиц и организаций.

Источник:
Интернет-портал Правительства Российской Федерации
http://www.government.ru/docs/22648/

***

04.02.2013

Пресс-релиз
Аварийное падение РКН "Зенит-3SL"

31 января 2013 года в 22 часа 56 минут по тихоокеанскому времени с плавучей платформы "Одиссей", находящейся в экваториальной зоне Тихого океана в районе острова Рождества, стартовала ракета-носитель "Зенит-3SL" с американским космическим аппаратом "Intelsat-27". На начальном участке полета произошла потеря устойчивости ракеты-носителя и, как следствие - выключение двигателя по команде от системы управления.

Никто из пускового персонала не пострадал. Стартовая платформа не получила повреждений и штатным порядком возвращается в Базовый порт.

В головных организациях кооперации - ГП "КБ "Южное", ОАО "РКК "Энергия", ГП "ПО ЮМЗ", НПО "Энергомаш", Боинг и других работают комиссии по выявлению причин нештатного полета ракеты-носителя. Специалистами проводится анализ полученной телеметрической информации.

Двигатель и система управления обеспечили увод ракеты-носителя от стартовой платформы и реализацию схемы аварийного выключения двигателя.

Ракета упала в океан в нескольких километрах от старта без ущерба природе вследствие применения в ней экологически чистых компонентов топлива.

Продолжается анализ работы системы ракеты-носителя, а также технической документации по ее изготовлению, что позволит установить конкретные причины нештатной работы РН.

Центр информационных связей ГП "КБ "Южное" 1 февраля 2013 г.

Источник:
http://www.yuzhnoye.com/?idD=100&id=124&path=News/News

***

04.02.2013

"Морской старт" предложили выкупить государству

Глава РКК "Энергия" Виталий Лопота предлагает правительству стать собственником системы запуска ракет "Зенит" с буксируемой океанской платформы

Глава ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" Виталий Лопота предложил передать государству контроль над проектом "Морской старт", осуществляющим запуски ракетами "Зенит" с буксируемой плавучей платформы Odyssey.

- Я озвучил эту идею во время визита на наше предприятие вице-премьера правительства Дмитрия Рогозина (состоялся 15 января этого года), - рассказал Лопота "Известиям". - Ответа пока нет, но, на наш взгляд, это выгодная для государства сделка. Россия получит собственный космодром на экваторе за относительно небольшие деньги. Объем текущих обязательств "Морского старта" на сегодня немного превышает $300 млн.

С октября 2010 года РКК "Энергия" через цепочку афиллированных структур владеет долей в 95% реорганизованной (до реструктуризации долги консорциума Sea Launch достигали $2,6 млрд) компании Sea Launch, 5% контролируются Boeing и Aker. Управляет проектом и ведет отношения с заказчиками зарегистрированная в кантоне Берн швейцарская Sea Launch AG, также контролируемая РКК "Энергия". При создании консорциума в 1993 году крупнейший пакет акций в 40% находился в руках Boeing Commercial Space Company, 20% было у норвежской Aker Kvaerner, 25% у РКК "Энергия".

По словам Лопоты, на сегодняшний день портфель заказов Sea Launch составляет 12 пусков, еще ряд заказов находится в стадии обсуждения.

- Поддержка государства могла бы заключаться не только в принятии на себя всей полноты ответственности по проекту Sea Launch, - отмечает Лопота. - В качестве поддержки нам могли быть дать, к примеру, пару пусков в рамках Федеральной космической программы. Тем более правительство Казахстана ограничило количество запусков с Байконура. Если проблему разрешить не удастся, Sea Launch мог бы стать альтернативой.

В Роскосмосе от официальных комментариев отказались. В то же время источник в Роскосмосе отметил, что разговоры о помощи государства Лопота не случайно начал именно сейчас:

- У "РКК Энергия" в последнее время возникли трудности с привлечением средств для рефинансирования деятельности "Морского старта" - в декабре прошлого года компания намеревалась взять кредит в Сбербанке в объеме $200 млн, но не смогла этого сделать. Озвученная главой "РКК Энергия" сумма задолженности "Морского старта" в $300 млн вызывает вопросы. Полгода назад нам стала известна иная сумма долгов проекта - $530 млн.

Виталий Лопота говорит, что кредитные ресурсы для "Морского старта" готовы предоставить иные финансовые организации, в числе которых упомянул ВТБ. Комментируя сумму долговой нагрузки глава "Энергии" признал, что сумма долгов в $530 млн фигурировала в отчетности компании, однако актуальной цифрой является $300 млн.

- К "Морскому старту" проявляют интерес представители бизнеса из целого ряда стран - Китая, Австралии, Украины. Есть заинтересованность со стороны крупных компаний, таких как Loсkheed Martin - их носитель Atlas по параметрам идеально "встает" на пусковую платформу Odyssey, - говорит глава РКК "Энергия". - При желании мы сможем реализовать такой уникальный актив как "Морской старт" с выгодой для себя. Но мы в первую очередь хотели бы предложить его государству. Я уверен, что России нужен собственный космодром на экваторе.

- Противопоставлять возможности "Морского старта" и Байконура не совсем корректно, - говорит председатель совета директоров ИСС имени Решетнева и бывший руководитель Роскосмоса Юрий Коптев. - Потому что в рамках "Морского старта" за полезную нагрузку, за ее подготовку к пуску отвечает Boeing. Есть специальный корпус куда эта нагрузка приезжает, у россиян доступа туда нет. И это необходимо иметь в виду, когда идут разговоры о том, что Россия должна сохранить за собой космодром на экваторе. Теоретически можно сменить порт базирования платформы и командного судна, но для этого в новом месте необходимо создать инфраструктуру и непонятно как на такие новости отреагирую американцы. Не факт, что они после таких изменений дадут разрешение на запуск полезных нагрузок, созданных с использованием американских технологий.

Исполнительный директор кластера космических технологий и телекоммуникаций фонда "Сколково" Сергей Жуков не уверен, что государству стоит брать на себя такой актив как "Морской старт":

- Конечно, все нужно считать, но весьма характерно, когда предприниматель пытается отдать актив государству. Проект "Морской старт" в его нынешнем виде был придуман в "Энергии" как коммерческий проект и зачем вешать его на государство - непонятно. Если от этого проекта сначала отказался Boeing, а сейчас хочет отказаться "Энергия", значит с ним что-то не так.

Юрий Коптев отметил, что по его информации, в портфеле заказов "Морского старта" сегодня два космических аппарата.

"Отрасль ждет решения Виталия Лопоты"
Владимир Нестеров, бывший генеральный директор "Центра Хруничева":

- Из 80 пусков ракет-носителей "Зенит" 12 завершились аварией. Это многовато. Как человек, занимавшийся созданием данного ракетного комплекса с самого начала - с 1978 года - я должен сказать, что эта ракета сделана гениально. Не боюсь этого слова. По коэффициенту конструктивного совершенства и по соотношению веса машины к весу выводимого полезного груза "Зенит" в своем классе и сегодня остается непревзойденной машиной.

Безусловно, последняя авария самым негативным образом скажется на имидже "Морского старта". Сам комплекс "Морской старт" - это уникальное инженерно-техническое сооружение, однако с экономической точки зрения там крайне непростая ситуация. Для того, чтобы выходить на уверенную окупаемость надо делать не менее 5-6 пусков в год. Это прекрасно понимал прежний крупнейший акционер проекта Boeing. И когда американцы увидели, что на такой оборот проект не выходит, он решили его закрывать. При нынешнем положении дел, когда удается осуществлять 2-3 старта в год, будут расти убытки и накапливаться задолженность.

К сожалению, из-за аварий отрасль покидают прославленные кадры. Из-за аварии с аппаратом Kazsat был вынужден уйти Анатолий Сыров, создававший систему беспилотной посадки орбитального корабля "Буран". Такой знаковый в отрасли человек как Вячеслав Филин ушел после того, как три спутника "Глонасс-М" упали в море. Из-за досадной неудачи с "Бризом" ушел я. Сейчас отрасль ждет решения Виталия Лопоты. Такой безусловно порядочный человек по идее должен был бы написать заявление об уходе.

Иван Чеберко

Источник:
http://izvestia.ru/news/544220

PS: в интервью от 12.02.2013 г. (см. ниже) В.А.Лопота сказал, что не делал заявлений о возможном выкупе проекта "Морской старт" государством

***

05.02.2013

Правительство не видит необходимости выкупать проект "Морской старт"

МОСКВА, 5 фев - РИА Новости. Необходимости выкупать проект "Морской старт" в правительстве РФ не видят, заявил журналистам во вторник первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Иван Харченко.

Ранее ряд СМИ со ссылкой на президента Ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталия Лопоту сообщил о его идее сделать "Морской старт" государственным проектом.

"Никакого смысла покупать какие-то оболочки я не вижу. "Морской старт" - это просто предприятие, в котором есть учредители и нет никаких материальных активов", - сказал Харченко.

Источник:
http://ria.ru/science/20130205/921318028-print.html

***

06.02.2013

СОВМЕСТНЫЙ ПРЕСС-РЕЛИЗ компании "Си Лонч АГ", РКК "Энергия", НПО "Энергомаш", КБ "Южное" и ПО "ЮМЗ" о неизменном курсе на продолжение эксплуатации комплекса "Морской старт"

"Морской старт" нацелен на возобновление пусковых услуг

В связи с неудачным запуском 1 февраля 2013 года космического аппарата (КА) "Интелсат-27" по программе "Морской старт" участники и партнеры по проекту выражают компании "Интелсат" искреннее сожаление о потере КА и предпринимают все необходимое для расследования инцидента, выработки и реализации практических мер, направленных на повышение надежности комплекса.

Расследование инцидента взято на контроль на уровне Правительств России и Украины. Работают несколько комиссий различного уровня. В их числе - российско-украинская комиссия, а также комиссии, созданные в Роскосмосе, в компании "Си Лонч АГ", в РКК "Энергия", НПО "Энергомаш", КБ "Южное", ПО "ЮМЗ", а также в других организациях-участниках работ по комплексу. Работа комиссий нацелена на установление причин инцидента, их устранение и скорейшее возобновление пусковых услуг.

В основе создания и эксплуатации комплекса "Морской старт" лежит сотрудничество предприятий и организаций нескольких стран мира, направленное на использование и развитие наукоемких инновационных технологий, применяемых в ракетно-космических комплексах при осуществлении пусковых услуг. "Морской старт" - надежный современный комплекс, деятельность которого ведется с ведущими мировыми спутниковыми операторами на протяжении более 12 лет. Участники и партнеры проекта "Морской старт" заявляют о своей приверженности проекту, нацелены на скорейшее возобновление пусковых услуг и рассчитывают, что все заинтересованные заказчики этих услуг продолжат намеченную работу по программе "Морского старта" и ее развитию на дальнейшую перспективу.

Источники:
http://www.energia.ru/ru/news/news-2013/news_02-06.html
http://www.sea-launch.com/news-q11352-Sea_Launch_Determined_to_Return_to_Flight_.aspx

***

06.02.2013

RSC Energia Pledges Support for Sea Launch

РКК "Энергия" обязуется оказывать поддержку проекту "Морской старт"

В связи с неуспешным запуском КА "Intelsat 27" 1-го февраля 2013 года

МОСКВА, Россия и БЕРН, Швейцария - 6 февраля 2013 года - Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С.П.Королева (РКК "Энергия") сообщила сегодня о своей неизменной приверженности к долгосрочному успеху проекта "Морской старт" после неуспешного запуска КА "Intelsat 27" 1-го февраля 2013 года. РКК "Энергия" играет ведущую роль в проекте "Морской старт" и является его оператором с 2010 года.

Генеральный конструктор и Президент РКК "Энергия" Виталий Лопота сказал: "Мы глубоко сожалеем о потере на прошлой неделе КА "Intelsat 27". Много людей интенсивно работало, чтобы построить космический аппарат, ракету-носитель и обеспечить проведение пусковой кампании. Так как мы работаем в космической отрасли уже более 65 лет, мы постоянно стремимся к совершенству и надежности во всем, чем мы занимаемся, но иногда наши надежды не оправдываются. Плавучий стартовый комплекс, ракета-носитель "Зенит" и разгонный блок ДМ являются надежным средством выведения, в них заключены лучшие ракетно-космические технологии последних десятилетий. Причина неудачного запуска расследуется и анализируется. Результаты будут опубликованы в ближайшее время".

"В настоящее время участники "Морского старта" и различные заинтересованные стороны от бизнес-сообщества создают стратегию, которая позволит обеспечить долгосрочную жизнеспособность "Морского старта", а также постепенное увеличение его производительности. Мы по-прежнему уверены, что проект "Морской старт" будет продолжать оставаться ключевым поставщиком пусковых услуг операторам космических аппаратов различных стран на долгие годы".

"Я призываю всех существующих и потенциальных заказчиков "Морского старта", признавая стратегическое значение разнообразия ракет-носителей для их бизнеса, быть терпеливыми. Мы можем заверить Вас, что "Морской старт" будет продолжать запускать космические аппараты наших заказчиков по графику, надежно и высокой точностью выведения".

Источник для перевода:
http://www.sea-launch.com/news-q11350-RSC_Energia_Pledges_Support_for_Sea_Launch.aspx

***

12.02.2013

В России сохраняются технологии, необходимые для освоения Луны и Марса - генконструктор РКК "Энергия" Виталий ЛОПОТА

Благодаря комплексу "Морской старт" в России сохраняются ракетно-космические технологии, необходимые для освоения Луны и Марса. Такое мнение высказал в беседе с корреспондентом ИТАР-ТАСС президент - генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталий Лопота.

- В последнее время все заговорили о плавучем космодроме "Морской старт". К сожалению, это связано с неудачным запуском 1 февраля ракеты-носителя "Зенит". Что уже сейчас можно сказать о причинах этой аварии?

- Пока аварийная комиссия не закончит работу, причины аварии называть преждевременно. На сегодняшний день можно точно сказать, что ни к двигателю, ни к системе управления, ни к конструкции самой ракеты замечаний нет.

В настоящее время практически в круглосуточном режиме работают ряд комиссий: в США на "Морском старте", в Ракетно-космической корпорации "Энергия", НПЦ АП и НПО "Энергомаш" (Россия), в КБ "Южное" и на "Южмашзаводе" (Украина). Поручением председателя правительства РФ Дмитрия Медведева организована комиссия Роскосмоса, которая также занимается разбором причин неудачного запуска. К нам обратились заказчики - спутниковые операторы - и попросили, чтобы их также включили в работу аварийной комиссии.

В общем, всего работает несколько комиссий, но основная, которая будет представлять окончательное заключение заказчикам пусковых услуг, - это комиссия "Морского старта". Туда входит не только российско-украинская кооперация, но и кооперация американской компании "Боинг", и международная организация спутниковой связи "Интелсат". При интенсивной работе этих комиссий мы надеемся, что в ближайшее время будут конкретизированы причины аварийного пуска.

Но уже сегодня можно сказать, что по всем параметрам, которые мы получили по телеметрии, у нас вопросов к работе двигателя и системы управления "Зенита" нет. Двигатель отработал штатно от момента включения, и выключился по команде аварийного выключения от системы управления. Система управления работала без замечаний и обеспечила увод ракеты-носителя от стартового комплекса на безопасное расстояние, и выдала команду на аварийное отключение двигателя, в соответствии с развитием нештатной ситуации.

- В прессе появился ряд критических публикаций, в частности о том, что программа "Морской старт" якобы убыточна. Так ли это? И как отразится февральский неудачный запуск на количестве последующих пусков с плавучей платформы в Тихом океане?

- Для того чтобы "Морской старт" существовал безубыточно, необходимо проводить три запуска в год. В 2012 году такое количество запусков было осуществлено. И это притом, что наши коллеги, которые предоставляют на рынке аналогичные услуги, существенно демпинговали цены. Что касается пусковой программы текущего года, то она окончательно определится по результатам работы комиссии. Очередная ракета будет готова уже в июне-июле месяце, осенью будет готовность еще одной ракеты. Могу сказать, что на сегодняшний день в рамках программы реструктуризации "Морской старт" имеет в своем портфеле порядка 9 заказчиков. На 2014 год у нас запланировано 4 запуска, на 2015 - 5 запусков.

Хотел бы отметить, что "Морской старт" реализует самые эффективные ракетно-космические технологии, имеющиеся сегодня в мировой практике ракетостроения. В нем используются самый лучший и эффективный двигатель 800 тонной тяги (РД-171), надежная система управления, полностью автоматизированный процесс подготовки и проведения пуска. Это, по сути, то, на что сегодня ориентируется мировое ракетостроение. Кроме того, ракета-носитель "Зенит" хорошо себя зарекомендовала. Если посмотреть международную статистику выведения спутников, то проект "Морской старт", по точности доставки их (спутников) на геопереходную орбиту, - лучший среди всех компаний мира, а это - сэкономленное топливо космического аппарата и, следовательно, увеличение срока его активного существования на рабочей (геостационарной) орбите.

Необходимо отметить, что всего, в данной конструктивной конфигурации ракеты-носителя "Зенит", было проведено порядка 80 пусков. С учетом летных испытаний, это достаточно высокая надежность, чтобы планировать на ней начало летных испытаний пилотируемого корабля нового поколения в автоматическом режиме в 2017 году. Других ракет-носителей для решения этой задачи в обозримом будущем не предвидится.

- Есть ли заинтересованность иностранных компаний в этом плавучем космодроме?

- В неофициальном порядке с этим предложением обращались представители нескольких зарубежных стран. Официальный запрос о покупке поступал от австралийской стороны. Предлагался вариант базирования судов "Морского старта" в портах этой страны. Эти компании оценивают проект "Морской старт" как экономически выгодный. И мы с ними в этом согласны.

- Насколько соответствует действительности появившаяся в СМИ информация о возможном выкупе "Морского старта" государством?

- Подобных заявлений, которые приписываются мне, не делалось. То, что это широко обсуждается в прессе можно отнести к проводникам недобросовестной конкуренции внутри нашей страны. На совещании в РКК "Энергия", которое в январе проводил вице-премьер Дмитрий Рогозин было отмечено, что проект "Морской старт" - на сегодня единственный реальный проект, использующий технологии, которые позволят нашей стране в приемлемо короткие сроки и в приемлемом для государства финансировании создать сверхтяжелый носитель, позволяющий решать перспективные задачи исследования и освоения дальнего космоса (Луны, Марса, астероидов и так далее). Именно эти технологии уже имеют необходимую летную готовность и могут быть заложены в создание следующего поколения перспективных для России ракет-носителей.

В связи с рядом публикаций, искажающих истинное состояние работ по "Морскому старту", в российской прессе, компания "Боинг" обратилась в суд Калифорнии. В сложившейся ситуации разбираются юристы.

- Насколько соответствуют действительности сообщения о якобы имеющейся у РКК "Энергии" большой кредиторской задолженности?

- Да, кто-то действительно распространяет заведомо ложную информацию о якобы имеющейся у РКК "Энергия" кредиторской задолженности в размере около 30 млрд рублей, и умышленно связывают это с "Морским стартом". При этом не поясняют, что в бухгалтерском учете на эту статью вносятся и все предварительные авансы, которые РКК "Энергия" получает от заказчиков на выполнение работ. Мы ежегодно изготавливаем космические корабли: 4 пилотируемых и 5-6 грузовых, то есть порядка 9-10 кораблей с технологическим циклом изготовления до 3 лет. Только после запуска эти корабли реализуются как товар. Поэтому авансы, которые на корабли приходят, отражаются в статье "кредиторская задолженность". На сегодняшний день в РКК находятся на производстве более 30 космических кораблей в разной степени готовности. Есть и ряд других капиталоемких заказов. Все это хорошо известно экономистам и профессионалам. Наша отчетность, как акционерной компании, открыто публикуется.

- Почему России необходимо сохранить за собой "Морской старт"?

- Во многом благодаря проекту "Морской старт" обеспечено сохранение технологий производства 800 тонных двигателей и лучшая в мире школа двигателестроения НПО "Энергомаш". Для сохранения технологической устойчивости такого уникального производства потребовалось обеспечить выпуск до 6-8 двигателей в год. С третьего квартала 2010 года РКК "Энергия" является управляющей компанией "НПО Энергомаш" и сделала все необходимое, чтобы выправить ситуацию. На тот момент на предприятии было собрано всего несколько двигателей. Совместно с руководителями производств и коллективом предприятия удалось до конца 2010 года организовать выпуск 8 двигателей. В 2011 году уже было произведено 17 двигателей, в 2012 году - 19 двигателей. Уровень дохода за 2010 год составил 2,8 млрд рублей, а в 2012 году - уже около 8 млрд рублей. В 2010 году предприятие имело убыток 600 млн рублей, а в 2012 году получили прибыль в 100 млн рублей. Проблемы производства мощных двигателей для ракетно-космической промышленности практически преодолены всего лишь за 2 года, и об этом свидетельствуют производственные показатели.

Проект "Морской старт", использующий российско-украинскую РН "Зенит", сохраняет и эволюционно развивает уникальные ракетно-космические технологии РН "Энергия", созданные в рамках пилотируемых и специальных программ Советского Союза. В этом проекте с использованием эффективной ракеты среднего класса (как РН "Союз") решаются задачи выведения с экватора на геостационарную орбиту массы полезного груза такой же, как и ракетой тяжелого класса "Протон" с космодрома Байконур. Сегодня "Морской старт" обеспечивает летную квалификацию для основных и лучших в мире ракетно-космических технологий, и сохраняет возможность создания в России ракет-носителей сверхтяжелого класса для решения важных и перспективных задач в кратчайшие сроки и при приемлемом финансировании. Аналогичная программа реализуется в США к 2017 году.

- На базе РКК "Энергия" должен быть создан ракетно-космический холдинг, объединяющий помимо "Энергомаша" другие предприятия. Как идет процесс формирования этой структуры?

- Насколько известно, всего в ракетно-космической отрасли предполагается иметь около 5-6 холдингов. Один из них должен быть создан на базе РКК "Энергия", так как здесь сохранилась уникальная школа ракетно-космической технологий. Сохранить сегодня космическое наследие и быть конкурентоспособными на мировом рынке мы сможем, имея холдинг, в который войдут РКК "Энергия", ЦСКБ "Прогресс", НПО "Энергомаш" и т.д. (традиционные партнеры нашей организации от истоков развития отечественной ракетной техники и мировой космонавтики), которые совместно будут способны обеспечить выход нашей промышленности на мировой технологический уровень в кратчайшие сроки. Для коллектива РКК "Энергия" и перечисленных выше предприятий это посильная задача. Здесь достигнуты ощутимые результаты, налажена широкая взаимовыгодная кооперация с ведущими зарубежными космическими производителями и заказчиками. Надо делать следующие шаги.

Предложение Роскосмоса о включении НПО им. Лавочкина и других предприятий нами так же принимается в связи с тем, что интеграция задач по исследованию и освоению дальнего космоса позволит организовать их рациональную реализацию. Заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин во время посещения нашей корпорации сказал, что ждет предложений от РКК "Энергии". Такие предложения, по созданию холдинга на базе РКК "Энергия", еще в январе были направлены в правительство РФ и в Роскосмос. На мой взгляд, при создании холдингов должна быть сохранена конкурентная среда. Она может обеспечиваться взаимными поставками холдингов друг другу. Например, один поставляет маршевые двигатели первой ступени, а другой двигатели второй и прочее. Это сохранит космическую отрасль: никто не сможет стать монополистом и манипулировать ценами, разрушающими отечественную космонавтику.

- РКК "Энергия" создает пилотируемые космические корабли "Союз", которые на сегодняшний день единственные в мире доставляют космонавтов и астронавтов на МКС. Помимо этого, корпорация разрабатывает перспективный транспортный корабль. На какой стадии находятся работы?

- В 1 февраля 2013 года мы рассмотрели и защитили на Научно-техническом совете РКК "Энергия" технический проект перспективного транспортного корабля (ПТК), который создается в рамках перспективной пилотируемой транспортной системы. В настоящее время проект передали в Роскосмос. Его рассмотрение должно пройти в течение этого месяца. Федеральное космическое агентство поручило в свою очередь организовать его рассмотрение ЦНИИмашу. Однако ракеты-носителя для этого корабля пока нет. В техническом задании на проект для выведения корабля предусмотрена ракета-носитель "Амур", которую планируется создать на основе одного из вариантов РН "Ангара", которой нет, а ее первый вариант - ракета легкого класса создается уже около 20-ти лет.

В прошлом году мы предложили создать энергетически и экономически эффективную ракету-носитель сверхтяжелого класса, эволюционно развивая технологии РН "Энергия", имеющей летную квалификацию и сохраненные благодаря "Морскому старту". Но пока дальше разговоров дело не пошло. Эта ракета, имея такого предшественника, может быть создана в кратчайшие сроки.

- К какому году будет готов перспективный корабль?

- РКК "Энергия", при наличии соответствующего финансирования, сделает все, чтобы корабль был готов к 2017 году.

- В прошлом году РКК "Энергия" выиграла тендер на создание научно-энергетического модуля для МКС - НЭМ-1. Что уже сделано в рамках данного проекта?

- Сейчас идет стадия проектирования. Завершение проектирования ожидается к 2015 году. Если все будет по плану, то запуск можно ожидать в 2016-2017 годах. Модуль станет одним из основных элементов российского сегмента МКС и, возможно, будущей станции.

Реализация крупномасштабных высокотехнологичных космических проектов, безусловно, дело международное. Мы в РКК "Энергия", учитывая ограниченный ресурс существующих модулей МКС и задержку создания российского сегмента, провели инициативную проработку возможности реализовать на базе создаваемой части будущего российского сегмента МКС (включая узловой модуль, НЭМ-1 и другие) международную околоземную орбитальную базу нового поколения. Она может стать неким "сборочным цехом" формирования и испытаний межпланетных комплексов и космических систем.

В НЭМе будет использована современные научная аппаратура, системы жизнеобеспечения, управления и энергетика. Модуль будет просторным, жизненное пространство для космонавтов будет составлять около 200 кубических метров. Надеюсь, что Роскосмос эту инициативу поддержит.

- Известно, что в июне 2011 года в Ле-Бурже по поручению и при участии Владимира Путина был подписан договор с Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном - EADS Astrium - о стратегическом партнерстве по созданию в России на РКК "Энергия" совместного производства конкурентоспособной космической техники". В каком состоянии находится этот процесс?

- Идет ряд организационных процедур и оформление документов по созданию предприятия. Но уже сегодня наши специалисты совместно проектируют облики современной и конкурентоспособной космической техники, кооперируются при выполнении ряда контрактов. Обмениваемся специалистами, дискутируем о перспективных проектах и возможностях, сотрудники проходят стажировку на космических предприятиях в Европе, формируется единая команда и инструментарий проектирования для освоения перспективных технологий. Проектируемые современные космические средства позволят потребителям получать информацию в реальном масштабе времени в любой точке земного шара.

Мы уже сделали аван-проект самого производства, согласовали все его техническое оснащение. Будут использоваться самые последние достижения, которые есть в мире, это позволит на 6-8 месяцев сократить сборочно-испытательную стадию производства.

Сейчас на территории РКК "Энергия" идет определенная перекомпоновка целого ряда производств. На освободившихся площадях мы компактно расположим производства мирового технологического уровня. Думаю, что все работы по организации совместного производства завершатся в течение 1,5 лет.

Милена Коновалова
(ИТАР-ТАСС, Москва)

Источники:
http://www.energia.ru/ru/news/news-2013/public_02-12.html
http://spb.itar-tass.com/c49/647309.html

***

27.02.2013

Украинские инженеры признали, что "Зенит" упал по их вине

В днепропетровском Конструкторском бюро "Южное" признают, что причиной падения 1 февраля ракеты-носителя "Зенит-3SL" стал отказ бортового источника мощности, разработанного и изготовленного украинскими специалистами.

Об этом в эксклюзивном комментарии УНИАН сообщил заместитель руководителя центра информационных связей КБ "Южное" Анатолий Карманов.

"Действительно, причиной падения стал отказ бортового источника мощности. Сейчас специалисты выясняют причины", - сообщил А.Карманов.

Бортовой источник мощности был разработан в Конструкторском бюро "Южное" и изготовлен на отечественном заводе "Южмаш".

26 февраля 2013 года первый заместитель руководителя военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Иван Харченко сообщил, что причиной аварии ракеты-носителя "Зенит-3SL" стала неисправность блоков, изготовленных в Украине, к российской технике претензий нет. Он также добавил, что Роскосмосу поручено провести проверку финансово-экономической деятельности в рамках данного международного проекта и доложить правительству РФ, что делать дальше, поскольку по международным договоренностям, за деятельность российских предприятий (95 % "Морского старта" принадлежит РКК "Энергия") ответственность несет РФ.

Полный текст статьи:
http://www.unian.net/print/555894

***

Разработчики предлагают заменить бортовые источники мощности
на уже готовых ракетах "Зенит"

Украинские участники проектов "Наземный старт" и "Морской старт" предлагают заменить на уже находящихся на космодроме Байконур ракетах-носителях "Зенит" бортовые источники мощности (БИМ), сообщает "Интерфакс-АВН" со ссылкой на источник в российской ракетно-космической отрасли.

"От "Южмаша" и КБ "Южное" поступило предложение провести предварительные дополнительные испытания турбин новых БИМов с их последующей установкой на "Зениты", уже отправленные на Байконур для запусков по программе "Наземный старт", - сообщил источник.

"Это предложение будет обсуждаться в Ракетно-космической корпорации "Энергия", которая затем планирует отправить на Украину своих представителей с тем, чтобы те посмотрели, как будут проходить испытания турбин в натуральных режимах", - сказал собеседник агентства. По его словам, "ранее такие испытания не проводились".

Стоит отметить, что в начале февраля на Байконуре была отменена выгрузка из вагонов блоков доставленной с украинского завода "Южмаш" ракеты-носителя "Зенит-3SLБ", старт которой был запланирован на предстоящее лето.

Источники:
http://www.interfax.ru/print.asp?id=293175
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=288805

***

05.03.2013

Компания Energia Logistics Ltd. (ELUS) сформировала комиссию по расследованию причин аварии (FROB) для рассмотрения выводов подрядчиков, согласования основной причины аварии и принятия соответствующих корректирующих действий для предотвращения ее повторения. Руководить комиссией FROB будет Kirk Pysher (ELUS Chief Operating Officer) вместе с сопредседателем доктором Валерием Алиевым (ELUS Executive Vice President и директор миссии), и Rick Pudil (ELUS Chief Systems Engineer).

22 февраля 2013 года ELUS получила доклад от украинской комиссии по расследованию причин аварии, состоящей из высокопоставленных представителей ГКБ "Южное", разработчика двухступенчатой РН "Зенит-2S", ГП ПО "Южмаш", изготовителя РН "Зенит-2S", и Национального космического агентства Украины (НКАУ). В докладе отмечается, что в работе комиссии имеется прогресс по выявлению основной причины аварии миссии SL-48. Продолжающееся расследование сфокусировано на аномальной работе бортового источника мощности (БИМ) первой ступени РН.

Ограниченный перечень возможных причин был установлен комиссией, и в настоящее время проводятся работы по подтверждению или опровержению возможных причин, для обоснования наиболее вероятной основной причины.

Согласно графику работы комиссии, завершение всех необходимых испытаний, анализа и выпуска окончательного отчета планируются в начале апреля.

Для поддержки работы FROB ELUS определила технических консультантов, обладающих обширными знаниями и большим опытом работы с ракетой-носителем, в т.ч. на Морском старте, а также специальными знаниями.

Соглашение о техническом взаимодействии (Technical Assistance Agreement, TAA) при расследовании аварии миссии SL-48 утверждено правительством США и в настоящее время находится в процессе подписания сторонами TAA.

Основываясь на графике работы украинской комиссии и с учетом соблюдения всех необходимых процедур экспортного контроля, заседание FROB предварительно запланировано на вторую половину апреля. Кроме того, согласно стандартной процедуре расследования, принятой на Морском старте, будет рассмотрена работа и всех остальных систем Морского старта, для контроля их нормальной работы и непричастности к аварии.

Источник для перевода:
http://www.sea-launch.com/missions-q11349-Failure_Review_Oversight_Board.aspx

***

12.03.2013

Комиссия Роскосмоса на этой неделе приступит к расследованию аварии ракеты-носителя "Зенит"

Москва. 12 марта. INTERFAX.RU - Роскосмос формирует собственную комиссию по расследованию причин аварии ракеты-носителя "Зенит" по программе "Морской старт", сообщил журналистам во вторник глава Роскосмоса Владимир Поповкин.

"Формируется комиссия. Она начнет работу на этой неделе", - сказал Поповкин.

Между тем, президент РКК "Энергия" Виталий Лопота заявил журналистам, что проект "Морской старт" может возобновить пуски ракет "Зенит" в конце года. "Если все удачно сложится, комиссия закончит работу, в конце года будем пускать", - сказал Лопота.

Источник:
http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=295014

***

15.03.2013

Вице-премьер-министр Украины Юрий Бойко посетил в Днепропетровске предприятия космической отрасли КБ "Южное" и Южмашзавод

15 марта 2013 года состоялся рабочий визит вице-премьера-министра Украины Юрия Бойко на государственные предприятия КБ "Южное" и ПО "Южный машиностроительный завод".

В ходе визита было проведено рабочее совещание с руководством КБ "Южное" и ПО "Южмаш", в котором приняли участие председатель ГКА Украины Юрий Алексеев и заместитель руководителя Роскосмоса Александр Лопатин.

Основной вопрос, рассмотренный на совещании в КБ "Южное", - причины аварийного пуска в феврале этого года ракеты-носителя "Зенит-ЗSL" по программе "Морской старт". Были рассмотрены результаты предварительных исследований, проведенных в ходе анализа возможных причин аварийного пуска, и намечен срок получения выводов работы аварийной комиссии - 4 апреля этого года.

В цехе главной сборки Южмаша вице-премьеру-министру Юрию Бойко были представлены ракеты-носители "Зенит", изготавливаемые для пусков по программам "Морской старт" и "Наземный старт", а также новый высокотехнологичный трактор ЮМЗ-8244.2М.

Источник:
http://www.nkau.gov.ua/

***

18.03.2013

Компании Sea Launch и EchoStar предварительно договорились о запуске в 2015 году

Берн, Швейцария и Энглвуд, штат Колорадо, 18 марта 2013 года. Компании Sea Launch AG и EchoStar Satellite Services, дочерняя компания EchoStar Corp., объявили, что компания Sea Launch была определена в качестве предполагаемого поставщика пусковых услуг для запуска спутника с "Морского старта" в 2015 году.

РКН "Зенит-3SL", используемая на "Морском старте", идеально подходит для запуска космических аппаратов супертяжелого класса. Компании Sea Launch и EchoStar сотрудничают с 2003 года. Последним был запущен спутник EchoStar XI.

Сергей Гугкаев, генеральный директор Sea Launch, сказал: "Sea Launch приветствует возможность поддержать требование EchoStar о запуске в 2015 году". Kjell Karlsen, президент Sea Launch, добавил: "Мы рады расширить наши отношения с EchoStar, и мы будем рады предоставить ресурсы и возможности, необходимые для поддержки их бизнес-плана".

"Это предварительное соглашение с Sea Launch дает EchoStar необходимую гибкость при расширении североамериканского флота компании", - сказал Anders Johnson, президент EchoStar Satellite Services. "Мы были довольны работой с Sea Launch на предыдущих миссиях и надеемся на продолжение успеха в будущем".

Источник для перевода:
http://www.sea-launch.com/

Статьи по теме:
http://ria.ru/science/20130318/927780513.html
http://novostimira.com/novosti_mira_48642.html

***

26.03.2013

У РКК "Энергия" нет сомнений в продолжении программы "Морской старт"

Президент РКК "Энергия" Виталий Лопота рассказал "Интерфаксу" о расследовании причин произошедшей в феврале аварии ракеты-носителя "Зенит" и финансовых показателях корпорации за прошлый год

Байконур. 26 марта. INTERFAX.RU - 1 февраля 2013 года во время запуска ракеты-носителя "Зенит" с американским спутником связи Intelsat-27 по программе "Морской старт" произошла авария, ракета упала в Тихий океан в нескольких километрах от места старта. Авария приостановила пусковую программу по проекту, а Роскосмосу было поручено найти способы не допустить банкротства международного проекта и найти возможности повышения его экономической эффективности. О ходе расследования и дальнейших планах корпорации по проекту "Морской старт", финансовом состоянии предприятия и его планах на ближайший год "Интерфаксу" рассказал президент Ракетно-космической корпорации Виталий Лопота.

- Виталий Александрович, как идет расследование февральской аварии? Каковы дальнейшие планы РКК "Энергия" по проекту "Морской старт"?

- В настоящее время инженерные команды "Си Лонч", подрядчиков из России, Украины и США ведут работу по анализу причин нештатного полета ракеты и разработке мероприятий для возвращения к пускам в кратчайшие сроки.

Имевшая место аномалия локализована. Специально образованные комиссии КБ "Южное", ПО "Южмашзавод", НПО "Энергомаш", РКК "Энергия" и других участников программы "Морской старт" детально разбираются в причинах. Расследование ведется под контролем правительств России и Украины.

В настоящее время, действуя в тесном контакте и взаимном согласовании результатов, комиссии завершают работу.

В середине апреля текущего года состоится заключительное рассмотрение итогов работы в Комиссии по надзору за расследованием, действующей от имени компании "Си Лонч" в интересах пусковой лицензии.

У РКК "Энергия", как и у других участников проекта, нет сомнений в надежности комплекса и продолжении программы "Морской старт", обеспечивающей заказчикам запуски их космических аппаратов с высочайшей точностью и в соответствии с графиком.

Традиционные заказчики "Си Лонч" публично заявили о поддержке "Морского старта", сохранили свои заказы, заинтересованы в его скорейшем возвращении к пусковой деятельности. Получены предложения от новых заказчиков, которые находятся на стадии согласования.

Поэтому наши планы - продолжать работать, исходя из актуальности и высокой значимости проекта, его состоятельности, надежности, прозрачности и привлекательности для заказчиков пусковых услуг.

- Компания "Боинг" предприняла очередную попытку взыскать с РКК "Энергия", КБ "Южное" и ПО "Южмаш" долги за "Морской старт". Чем это может обернуться для проекта и РКК "Энергии", в частности?

- Да, компания "Боинг" в очередной раз обратилась в судебные инстанции, чтобы попытаться взыскать некоторые суммы с партнеров, созданной в конце 1990-х годов совместной компании "Си Лонч". Мы не признаем эти претензии. И будем аргументировать свои позиции в суде.

- Каковы экономические показатели у РКК "Энергии" по итогам 2012 года, какие планы на 2013 год?

- За прошедший год показатели в целом удовлетворительные. Выручка от реализации продукции составит около 22 млрд руб., в том числе около 83 % - по пилотируемым программам. Планировался несколько больший объем выручки, но часть работ была снята или перенесена заказчиками на более позднее время.

Чистую прибыль в начале 2012 года планировали на уровне около 1 млрд руб., но прогнозируем несколько меньшее значение в связи с тем, что в ходе выполнения Корпорацией контрактных работ заказчики ужесточили некоторые нормативные требования, например, к трудоемкости работ, был изменен порядок отнесения затрат по коммерческим проектам.

Планы на 2013 год - продолжить и развивать работы по пилотируемой тематике, увеличить объемы работ по созданию автоматических космических аппаратов и систем, по средствам выведения и межорбитальной транспортировки. В том числе по пилотируемому транспортному кораблю нового поколения, по модулям Международной космической станции (научно-энергетическому и узловому), автономному космическому аппарату ОКА-Т, по космическому транспортно-энергетическому модулю с ядерной энергоустановкой, по космическим аппаратам связи и дистанционного зондирования Земли для зарубежных заказчиков. Объем выручки от реализации продукции планируем увеличить на 40-50% по сравнению с 2012 годом.

- Какой объем кредитов РКК "Энергия" имела на конец 2012 года?

- Сумма кредитов РКК "Энергия" на конец 2012 года составляет около 1,3 млрд руб., т.е. на 18% меньше планового значения.

- Недавно НАСА и Роскосмос объявили о том, что ведут переговоры о закупке мест на российских "Союзах" для доставки иностранных астронавтов на МКС. Участвует ли РКК "Энергия" в этих переговорах?

- Естественно, представители РКК "Энергия" принимают участие в этих переговорах на этапах, когда необходимы согласования по техническим вопросам, срокам и возможностям производства.

- О каких сроках и суммах идет речь?

- Пока рассматриваются сроки до 2017-2018 годов. Суммы, аналогичные предыдущим ценам на запуски с учетом возможных изменений, связанных с общими прогнозируемыми изменениями финансово-экономической ситуации в мире, с инфляцией и другими факторами.

Источник:
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1483&id=297449

***

РКК "Энергия" ведет переговоры на запуски в рамках "Морского старта"

МОСКВА, 9 апр - РИА Новости. РКК "Энергия" ведет переговоры с пятью потенциальными заказчиками на запуски в рамках проекта "Морской старт", заявил президент-генконструктор ОАО "РКК "Энергия" Виталий Лопота.

"Еще пять заказчиков начали переговоры", - сказал Лопота во вторник на пресс-конференции в Москве.

"Мы привели "Морской старт" в соответствие. Сомнений в ракете ("Зенит") у нас нет", - добавил Лопота.

Ранее сообщалось, что пуск ракеты-носителя "Зенит-3SL" со спутником Intelsat-27 в рамках "Морского старта" 1 февраля завершился неудачей - ракета и спутник упали в Тихий океан. Этот старт стал первой неудачей для "Морского старта" за последние шесть лет.

"Сейчас работает комиссия, до конца месяца она закончит работу", - сказал глава РКК "Энергия"

Лопота пояснил, что комиссия выдаст рекомендации по улучшению процесса выпуска ракеты производителю "Зенита" - украинскому КБ "Южное".

Источники:
http://www.ria.ru/science/20130409/931746322.html
https://twitter.com/Sea_Launch

***

11.04.2013

Интервью - Виталий Лопота, генеральный директор РКК "Энергия"

Генеральный директор и генеральный конструктор РКК "Энергия" о причинах неудачных космических запусков и банкротства "Морского старта"

Ольга Проскурнина
Алексей Никольский
Vedomosti.ru

В пятницу, когда в России отмечается День космонавтики, президент Владимир Путин проведет совещание по развитию космической промышленности на стройплощадке космодрома "Восточный" в Амурской области. Там будут обсуждать три концепции реструктуризации космической промышленности. Концепция Российского космического агентства (Роскосмос) предусматривает его превращение в госкорпорацию по типу "Росатома" с функцией распорядителя бюджетных средств, предприятия планируется объединить по функциональному признаку - холдинг ракетного двигателестроения, ракетный холдинг, спутниковый холдинг и холдинг пилотируемой космонавтики на базе РКК "Энергия". Две другие концепции - космического кластера фонда "Сколково" и "открытого правительства" Михаила Абызова - предусматривают сохранение Роскосмоса как заказчика. Сколковцы предлагают создать из предприятий отрасли две компании - ракетный и спутниковый холдинги наподобие крупных американских космических корпораций, а абызовцы - передать все госпакеты акций отраслевых предприятий управляющей компании, которая будет готовить их к приватизации. Генеральный директор РКК "Энергия" Виталий Лопота комментирует эти предложения крайне скупо и осторожно. Вообще, чувствуется, что за шесть лет руководства главной российской космической корпорацией петербургский специалист по лазерам и роботам так и не привык к общению с журналистами.

- Когда вы возглавили РКК "Энергия", то рассказывали в интервью, что обнаружили долги на 7,5 млрд руб.

- На 8,5 млрд.

- Что с ними сейчас?

- Их теперь нет.

- А почему они возникли?

- У нас технологический цикл - 2-3 года по пилотируемой тематике, и когда получаем авансовые платежи на изготовление изделия, то возникает кредиторская задолженность. Сейчас все в порядке.

- А с зарплатами что?

- Прошлый год мы закончили со средней зарплатой на уровне 46 000-47 000 руб.

- У вас же градообразующее предприятие...

- Да, многие из жителей Королева работают в корпорации.

- А вот вы не из Королева - у вас другая предыстория.

- Ну и что? Считаю себя причастным к развитию города, к обеспечению нормальных условий жизни и работы наших сотрудников - жителей наукограда.

- Просто интересно, как вы тут оказались, и кто это решил?

- Руководство страны такие вопросы решает. И задачи были поставлены - сохранить школу, создать перспективные образцы техники лет на 40-50 вперед и позиции на мировом космическом рынке не упустить.

- Насколько справедливо утверждать, что все основные ракетные технологии, которые есть у России, созданы еще до 1980-х и ничего нового с тех пор не придумано?

- Начнем с того, что Германия во время Второй мировой войны сделала существенные шаги в создании и освоении ракетных технологий. США продолжили это развитие под руководством главного немецкого конструктора Вернера фон Брауна, которого они вывезли из Германии вместе с его ведущими сотрудниками, полными комплектами документации, готовыми ракетами и их комплектующими. В Советском Союзе осмысление этого немецкого опыта и знаний, полученных с привлечением немецкого среднего и младшего инженерного и технического персонала, на разрозненной документации и ракетных комплектующих, прошло успешно благодаря результатам работ, проводимых коллективами ГДЛ, ГИРД и РНИИ в довоенные годы. Особенностями отечественной ракетной школы, ярким представителем которой является Сергей Павлович Королев, стало достижение технологического преимущества и конкурентоспособности по сравнению с известными мировыми разработками путем эволюционного наращивания в каждом новом изделии тактико-технических характеристик, что закладывало ростки их дальнейшего совершенствования. Потому что при чрезмерно резком изменении достигнутого технического уровня создание нового изделия превращало бы его доводку до приемлемого уровня надежности в перманентный процесс. Соратники и последователи главного конструктора ракетно-космических систем академика Королева - академики Василий Павлович Мишин и Валентин Петрович Глушко продолжили эту линию.

Глушко, став руководителем королевского предприятия, преобразованного в 1974 г. в НПО "Энергия" (сегодня - РКК "Энергия"), переосмыслил перспективы ракетного двигателестроения, инициировав создание мощных жидкостных ракетных двигателей с тягой около 800 т и унифицированного ряда ракет на их основе. Эти идеи начали осуществлять в 1976 г. В 1980 г. начались огневые испытания этих двигателей, а в 1985 г. в космос стартовала ракета "Зенит", оснащенная таким двигателем. Эта ракета стала частью технологий, заложенных Глушко в ракету-носитель сверхтяжелого класса "Энергия", которая в первый раз стартовала уже в ноябре 1987 г. и могла обеспечить выведение на опорную околоземную орбиту около 100 т. Конструктивное совершенство ракеты "Энергия", оцениваемое отношением массы выводимого полезного груза к стартовой массе ракеты, составило около 4,3%. Даже сегодня никто в мире не может превысить 4%. В настоящее время эти технологии в России необходимо сохранить и развивать. Они сохраняются и продвигаются благодаря прогрессивным взглядам и амбициям российских ученых, инженеров и специалистов.

- И благодаря совместным с американцами программам 1990-х гг.?

- Вы имеете в виду "Морской старт"? Да, в этом проекте реализованы наши самые лучшие космические технологии.

- Вы ведь возглавили РКК "Энергия" в 2007 г. - как раз когда обнаружились финансовые проблемы с проектом "Морской старт".

- Да, в то время специалистами РКК "Энергия" было однозначно установлено, что совместная международная компания Sea Launch, являющаяся поставщиком пусковых услуг по проекту "Морской старт", аккуратно подводится к банкротству. Руками тех банков, которым доверяла фирма Boeing - партнер по проекту, был проведен due diligence. Затем одна из американских фирм подала на банкротство. Была сделана попытка переложить на учредителей компании Sea Launch солидарную ответственность за те результаты управления, которые фактически были у фирмы Boeing - они ведь, по существу, единолично управляли этой компанией. Чтобы избежать полного банкротства компании Sea Launch и провала проекта, пришлось пойти на добровольное банкротство и последующую реструктуризацию, чтобы выполнить те пусковые услуги, авансы по которым уже внесли заказчики.

- Так перед вами поставили именно такую задачу - вернуть России "Морской старт"?

- Нет, конечно. Задач очень много. Когда приходишь на должность руководителя такой корпорации, как РКК "Энергия" - всемирно известной организации, лидера ракетно-космической отрасли, конечно, обязан заниматься сокращением издержек, сохранением школы и созданием новой ракетно-космической техники на перспективу в десятки лет. Каждый год корпорация последовательно шла вперед. И создание Центра развития технологий и подготовки кадров, где мы находимся, - тоже шаг в этом направлении. Наши инженеры должны знать историю и видеть наглядные примеры, как в короткие сроки достигался наш технологический прогресс. Подтверждение этому вы видите здесь...

- Чем вызван неудачный запуск по программе "Морского старта" 1 февраля этого года?

- Неудача была вызвана отказом одного из блоков - бортового источника мощности. Уже скоро, в текущем месяце, комиссия, созданная компанией Sea Launch AG, завершит расследование и представит заказчикам пусковых услуг перечень мероприятий, необходимых для подтверждения надежности этого блока. Каких-либо других систем и агрегатов, вызывающих сомнения, нет.

- Вы не предлагали государству выкупить "Морской старт"?

- Нет, сообщения средств массовой информации об этом недостоверны.

- Тогда за счет чего вы предлагаете спасти этот проект?

- Иметь устойчивый портфель заказов. Без этого нельзя сохранить уникальные технологии ракетостроения, двигателестроения и т. д. Чтобы сохранить компетенции в выпуске мощных ракетных двигателей, их надо выпускать в количестве, обеспечивающем технологическую устойчивость их производства.

- А эти заказы есть или их надо как-то генерировать?

- Реорганизованная компания Sea Launch приняла обязательства перед пятью заказчиками, которые внесли авансы по 14 миссиям до реорганизации. Эти обязательства компания выполняет, произведя шесть пусков, в том числе один с "Наземного старта". Ведутся интенсивные переговоры с заказчиками о назначении космических аппаратов для запуска с "Морского старта" в рамках существующих контрактов, а также с новыми заказчиками. В повестке дня - модернизация комплекса, увеличение грузоподъемности при выведении на геопереходную орбиту до 7 и более тонн (показатель, не достижимый для запусков с российских широт существующими носителями) в целях удовлетворения новых требований рынка. Уверен, что портфель заказов на новые пуски будет увеличиваться, если и в этом направлении будут вестись работы.

- Вы верите в успех строительства нового космодрома "Восточный" в Амурской области?

- Как можно ставить под сомнение программу, утвержденную президентом Российской Федерации?

- По сути, вы руководите частной корпорацией с государственным контролем. Как сейчас устроена структура капитала РКК "Энергия"?

- РКК "Энергия" неправильно называть частной корпорацией: государству в лице Росимущества в ней принадлежит около 38% акций; у юридических лиц - около 54%; в том числе у дочерних компаний, подконтрольных РКК "Энергия", - примерно 20% акций; остальные акции - у физических лиц: около 8%.

- Корпорация платит дивиденды?

- Конечно. В 2011 г. чистая прибыль составила 1,245 млрд руб. Собрание акционеров, состоявшееся летом 2012 г., приняло предложение совета директоров 25% от нее направить на выплаты дивидендов (по 280 руб. на одну обыкновенную акцию). Около 74,3% от объема чистой прибыли было направлено в инвестиционный фонд предприятия - на его техническое переоснащение.

- А какая рентабельность у корпорации?

- В 2013 г. ожидаем на уровне нормативной рентабельности (около 13% от объема собственных работ).

- Кредитуется корпорация в Газпромбанке?

- Не только. Мы кредитуемся в различных банках.

- Каковы были главные причины серии неудачных запусков российских ракет, имевших место в конце 2010 г., в 2011 г. и частично в 2012 г.?

- За всех говорить не могу. Абсолютно безотказных технических систем не бывает. У ракетных систем, созданных и создаваемых по техническим заданиям заказчиков, обычно задается показатель безотказной работы на уровне 0,9-0,95. То есть из всей программы запусков конкретных ракет могут оказаться неудачными от 5 до 10%. Что касается аварии с падением грузового корабля "Прогресс" на Алтай, то это произошло из-за отказа ракеты-носителя типа "Союз" на участке выведения на орбиту. Отмечу, что в случае отказов ракетных систем создаются государственные комиссии, результаты работы которых направлены на установление причин и принятие необходимых мероприятий по их устранению в последующей эксплуатации.

- Не приведут ли недавние аварии "Протонов" с разгонным блоком "Бриз-М" к тому, что блоки типа ДМ, которым прочили вывод из эксплуатации, будут все же востребованы?

- Этот разгонный блок востребован. Он эволюционно развивался от лунных программ Л1, Н1-Л3 и для выведения отечественных спутников на геостационарную орбиту и автоматических аппаратов на отлетные траектории к Луне и планетам Солнечной системы. Точность выведения спутников и космических аппаратов уникальна. Ни один разгонный блок в мире к ней не приближается. Чтобы технологии создания и эксплуатации этого уникального семейства отечественных разгонных блоков были сохранены и развивались далее, необходим устойчивый портфель заказов.

- Недавно "Энергия" объявила о завершении работ по техническому проекту нового космического корабля. Расскажите о нем подробнее: для чего он предназначается, какие основные особенности в сравнении с зарубежными конкурентами, когда и на какой ракете полетит?

- Новый корабль многоразовый - его возвращаемый аппарат может использоваться до 10 раз. На нехватку ресурсов для проектирования пожаловаться не могу. В прошлом году был завершен эскизный проект, в настоящее время завершен технический проект, несмотря на то что весной прошлого года нам кардинально изменили техническое задание и пришлось серьезно перепроектировать корабль с перевыпуском колоссального объема документации. Он конкурентоспособен в сравнении с зарубежными кораблями аналогичного типа, в том числе по численности экипажа, длительности миссий, массам доставляемого и возвращаемого грузов, перечню возможных задач полетов. Имеет перспективы дальнейшего эволюционного развития.

- Название новому кораблю придумали?

- Представляется, что могло бы подойти наименование "Русь". Но в целом это прерогатива государственного заказчика.

- А какую ракету выбрали для нового корабля?

- Новый корабль, который будет летать к Луне, обладает стартовой массой 20 т. Создаваемому кораблю, чтобы вернуться от Луны, нужен разгонный блок со стартовой массой 25 т на околоземной орбите. Чтобы этой системе "корабль плюс разгонный блок возвращения" полететь к Луне или выполнять задачи в окололунных точках Лагранжа, нужен еще один разгонный блок стартовой массой 45 т, а чтобы спуститься на Луну и взлететь с нее, необходимо предусмотреть еще 25-30 т. Чтобы все это запустить с Земли на околоземную орбиту, предлагается выполнить два раздельных запуска составных частей экспедиционного комплекса и их последующую стыковку. Для этого нужно создать ракету с грузоподъемностью не менее 70 т.

- Новый корабль годится для полета на Луну. Есть ли конкретная дата, когда этот полет будет, или это отдаленная перспектива?

- В настоящее время этот вопрос прорабатывается в федеральной космической программе. Если программа будет принята на соответствующем уровне, то в ближайшие 10 лет мы будем отрабатывать технологии полетов в гравитационной системе "Земля - Луна", в том числе в окололунных точках Лагранжа. Эти точки можно эффективно использовать для построения экспедиционных комплексов для дальних полетов.

- А на астероид США сами полетят?

- Этот вопрос активно обсуждается, в том числе коммерческими компаниями, которые предлагают отбуксировать астероид на орбиту вокруг одной из точек Лагранжа. Проект интересный, и мы готовы участвовать в таких работах.

- В общем, эти точки, а не Луна - наша ближайшая перспектива?

- Данные вопросы необходимо рассматривать во всех деталях и обоснованно, так же как и полеты с посадкой на Луну, другие космические проекты. В случае принятия решения государственными структурами будут обеспечиваться реализации тех или иных задач, разрабатываться соответствующие технологии, в том числе в международном сотрудничестве.

- А сейчас такие технологии разрабатываются?

- Когда будет о чем рассказать, пресса об этом, безусловно, узнает!

- А хотя бы на уровне концепций или эскизов не прорабатываются какие-то фантастические на сегодняшний взгляд проекты вроде межзвездных зондов, межгалактических перелетов?

- Есть определенные проекты. Сейчас не время о них говорить, но в целом необходимо создавать космическую инфраструктуру не только вокруг Земли, но и вокруг осваиваемых планет. Какая инфраструктура должна быть на Луне? А какая - вокруг Марса? И какая - на самих планетах? Нужно искать прогрессивные технологии движения и работы в космосе, нужны новые фундаментальные знания об окружающей нас среде, чтобы найти новые технологии и возможности.

- Возвращаясь к новому кораблю: получается, сейчас в России ракета-носитель с такой грузоподъемностью не проектируется?

- Минимальная грузоподъемность ракет для пилотируемых экспедиций за низкую околоземную орбиту - 70 т. Вопрос о создании российской ракеты-носителя для нового корабля прорабатывается.

- Но для летных испытаний на низкой орбите, наверное, хватит?

- Испытания нового корабля будут начаты на ракете типа "Зенит".

- Россия присутствует на мировом рынке космических технологий как оператор пусковых услуг. Не несут ли угрозы нашему положению на этом рынке через 5-10 лет новые китайские ракеты и корабли компании SpaceХ?

- Нужно быть к этим работам внимательными и создавать новую конкурентоспособную ракетно-космическую технику.

- А те ракеты-носители, разработка которых у нас в России уже ведется?

- Известные разработки, которые воплощаются в материальные изделия, уже отстают от мирового уровня по ряду показателей. Хотя они могут решать задачи, для которых они предназначены, в соответствии с техническими заданиями, выданными заказчиком, - выводить, например, на геостационарную орбиту полезные нагрузки в пределах 2-2,5 т или 23-24 т на низкую орбиту. Но ракетно-космическая промышленность в других странах развивается по несколько иным законам.

- Как вы думаете, после того как МКС завершит существование, будет ли создана подобная станция на околоземной орбите? Не пропадет ли пилотируемая космонавтика с окончанием этого проекта?

- Спасибо за вопрос. Человечество будет осваивать космос, используя обитаемые станции многоразового использования, это однозначно. И для начала надо договориться, нужен ли нам космический порт у Земли на околоземной орбите. Так вот, надо договориться с партнерами, нужен ли нам порт у Земли или мы будем делать порт у Луны. Вот это политический вопрос. Думаю, однозначно будет ответ - нужен. Логика и инженерные знания показывают это. А раз он нужен, мы должны думать об эволюционном развитии Международной космической станции как околоземного порта, договариваться и всем вместе эффективно расходовать ресурсы. Нам нужно вместе быть. Международная космическая станция - это проект, в котором отрабатываются технологии сосуществования.

- Как вы относитесь к планам реструктуризации космической отрасли, разработанным в Роскосмосе и "Сколково", и к тому, какое место отводится в них корпорации?

- Если посмотреть на результаты космической деятельности за недавние 30 лет, то все лучшие достижения были созданы одной школой - РКК "Энергия", НПО "Энергомаш", ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс".

- То есть создавать отдельный двигательный холдинг для космической отрасли, как предлагает Роскосмос, - это неправильно?

- Я уверен, что руководство страны примет по этим вопросам единственно правильное решение.

Источник:
http://www.vedomosti.ru/library/news/11032611/intervyu_vitalij_lopota_generalnyj_direktor_i_generalnyj

***

12.04.2013

Две ракеты "Зенит" будут возвращены с Байконура для доработки

Рио-де-Жанейро (Бразилия). 12 апреля. INTERFAX.RU - Две отправленные на космодром Байконур ракеты-носителя "Зенит" будут возвращены на предприятие-изготовитель "Южмаш" (Днепропетровск, Украина) для доработки по результатам расследования неудачного старта ракеты этого типа по программе "Морской старт" 1 февраля, сообщил "Интерфаксу-АВН" первый замгенконструктора-гендиректора КБ "Южное" по системному проектированию Александр Кушнарев.

"Ранее две ракеты были отправлены на Байконур. Они будут возвращены для проведения мероприятий, выработанных по результатам расследования причин февральского аварийного запуска. После этого ракеты опять вернут на космодром для подготовки к очередным запускам", - заявил он на проходящей в Рио-де-Жанейро международной выставке вооружений LAAD 2013.

Он напомнил, что одна из этих ракет предназначена для коммерческого запуска израильского космического аппарата AMOS 4.

Источник:
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=301102

***

12.04.2013

Дайджест новостей Дня Космонавтики

Поповкин: предлагает создать Совет по космосу при Президенте РФ
Эсеры: предлагают сделать 12 апреля в России выходным днем
Путин: не исключает создания в России министерства космоса
Поповкин: предложил увеличить численность сотрудников агентства, приравнять их зарплату к министерской и ввести 50-процентную надбавку всем госслужащим, которые занимаются космической деятельностью
Рогозин: правительство отказалось от создания госкорпорации "Роскосмос"
Поповкин: российская космонавтика имеет достойный уровень финансирования
и др.

Источник:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/news/

***

17.04.2013

Основываясь на результатах работы украинских комиссий, заседание Комиссии по надзору за расследованием (FROB) запланировано на территории КБ "Южное" и ПО "Южмашзавод" в период с 22 по 26 апреля 2013 года.

Источники:
http://twitter.com/Sea_Launch
http://www.sea-launch.com/missions-q11349-Failure_Review_Oversight_Board.aspx

***

04.2013

Интервью Kjell Karlsen, Президента Sea Launch AG
международному сообществу SSPI

Источник:
http://www.sea-launch.com/

***

25.04.2013

"Ингосстрах" выплатил 10 млн долларов
в связи с гибелью космического аппарата "Intelsat 27"

ОСАО "Ингосстрах" осуществил выплату страхового возмещения компании "Intelsat Satellite LLC" в размере 10 млн долларов США в связи с полной гибелью космического аппарата "Intelsat 27".

Компания "Intelsat" - крупнейшая международная организация спутниковой связи в мире. Космическая группировка "Intelsat" состоит более чем из 50 телекоммуникационных спутников. КА "Intelsat-27" должен был пополнить группировку космического флота компании.

Напомним, что пуск РКН "Зенит-3SL" с телекоммуникационным спутником "Intelsat-27" был произведен 1 февраля 2013 года компанией "Sea Launch" ("Морской старт"). Вскоре после запуска произошло аварийное отключение двигателей первой ступени ракеты-носителя, что привело к падению РКН в Тихий океан и полной гибели спутника.

Таким образом, ОСАО "Ингосстрах" полностью выполнил свои обязательства перед компанией "Intelsat Satellite LLC", в очередной раз подтвердив свою надежность и верность принципу "Ингосстрах платит всегда".

[...]

Источник:
http://www.ingos.ru/ru/company/news/detail/Default.aspx?id=3363960

***

25.04.2013

Комиссия по надзору за расследованием (FROB) завершила рассмотрение расследования неудачной попытки запуска. Для обеспечения полноты рассмотрения расследование охватывало весь ракетно-космический комплекс "Морской старт".

Исследования локализовали неисправность бортового источника мощности (БИМ) первой ступени РКН "Зенит-3SL", используемого для подачи рабочего давления на рулевые машины главного двигателя РД-171М. Никаких других причин неудачи найдено не было. БИМ отказал примерно на 3,9 с полета из-за нарушений в работе насоса, создающего давление. Выход из строя насоса произошел из-за трудно контролируемых производственных факторов.

FROB подтверждает, что расследование правильно определило причину неисправности, и что определены необходимые корректирующие действия, которые исключат повторение неисправности в будущем. После реализации намеченных корректирующих действий "Морской старт" будет готов возобновить пусковую деятельность.

Источник для перевода:
http://www.sea-launch.com/missions-q11349-Failure_Review_Oversight_Board.aspx

***

Морской старт выявляет причины отказов
и направлен на возобновление пусковой деятельности в конце года

Интернет-ресурс SpaceNews.com опубликовал интервью с Президентом Sea Launch Kjell Karlsen.

В интервью еще раз подтверждено, что коренной причиной неуспешного запуска Intelsat 27 были нарушения в работе насоса, создающего давление. Выход из строя насоса произошел из-за трудно контролируемых производственных факторов.

Kjell Karlsen отказался раскрывать, что конкретно произошло с насосом, пока компания Sea Launch не проинформирует страховые компании и заказчиков запусков об окончательных результатах расследования.

Соответствующие брифинги планируются в конце мая, после получения окончательного отчета Комиссии по надзору за расследованием (FROB).

Полный текст:
Sea Launch Pinpoints Failure Cause, Aims To Return to Flight by Year’s End
http://www.spacenews.com/

***

Sea Launch IS-27 FROB Report Complete

Берн, Швейцария, 3 июня 2013 г. - Компания Sea Launch AG сообщила, что 31 мая 2013 г. Комиссия по расследованию причин аварии (FROB) выпустила заключительный отчет по итогам расследования причин неуспешного запуска спутника IS-27. Как ранее сообщалось, FROB пришла к выводу, что единственной причиной неуспешного запуска была неисправность бортового источника мощности (БИМ) первой ступени РКН "Зенит-3SL".

Корректирующие действия на изготовленной материальной части будут завершены в июне-июле 2013 года и не повлекут каких-либо изменений в конструкции. Корректирующие действия будут направлены на проведение дополнительных проверок и испытаний БИМ перед их установкой на первой ступени РКН "Зенит-3SL".

Члены FROB, в т.ч. независимые эксперты и эксперты в предметной области, единогласно согласились с выводами расследования и с тем, что предложенные корректирующие действия исключат повторения подобной неисправности в будущем.

Официальные представители компаний Sea Launch AG и Energia Logistics Ltd в течение июня намерены представить заключение FROB заказчикам пусковых услуг и страховым компаниям.

[...]

Приводится с сокращениями, полный текст для перевода:
http://www.sea-launch.com/news-q11365-Sea_Launch_IS_27_FROB_Report_Complete.aspx

***

13.06.2013

Заседание Совета директоров РКК "Энергия"

Состоялось заседание Совета директоров РКК "Энергия", на котором, в том числе, были рассмотрены вопросы:

- Об итогах деятельности Корпорации за I квартал 2013 г., Финансово-экономическое состояние Корпорации, включая сравнительную динамику показателей дебиторской и кредиторской задолженности;

- Об увеличении до контрольного пакета акций в уставном капитале Корпорации, принадлежащего Российской Федерации;

- Рассмотрение заключения ЗАО "ЭчЛБи ПАКК-Аудит" по результатам проведения аудита по проекту "Морской старт".

Источник:
http://www.energia.ru/ru/disclose/facts.html

***

13.06.2013

ОПУБЛИКОВАНО ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ АВАРИИ РН "ЗЕНИТ-3SL"

В апреле была завершена работа по анализу причин аварийного пуска ракеты-носителя "Зенит-3SL" с космическим аппаратом Intelsat-27, состоявшегося 01 февраля 2013 года в рамках программы "Морской старт".

По результатам проведенного комплекса расчетных и экспериментальных работ по анализу и моделированию различных причин отказа БИМ выпущено заключение совместной аварийной комиссии ЮЖМАШем и КБ "Южное", в котором указано, что наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ) совокупности неблагоприятных факторов, обусловивших критическое уменьшение зазоров между элементами конструкции БИМ и вызвавших, как следствие, их температурные деформации (приводится с сокращениями). Данное заключение было согласовано экспертами специализированных институтов и предприятий ракетно-космической отрасли Российской Федерации и Украины.

По итогам проведенного расследования были разработаны и реализовываются "Мероприятия по корректировке конструкторской и технологической документации для повышения качества и надежности изготовления БИМ", которые обеспечивают выявление и устранение причин нештатной работы БИМ по всем рассмотренным версиям.

Заключение и разработанные мероприятия были представлены комиссии компании ELUS по наблюдению за расследованием причин аварийного пуска (FRОВ), в состав которой также входили представители ведущих компаний-операторов спутниковых услуг (Іntelsat, Eutelsat, SES) и эксперты ракетно-космической отрасли США. Комиссия согласилась с тем, что расследование аварии было проведено в полном объеме, и механизм отказа БИМ установлен, а также с тем, что должная реализация разработанных корректирующих мероприятий позволит обеспечить исправную работу материальной части РН "Зенит-2S" во время полета.

В настоящее время на ЮЖМАШе прошли доработку и повторную проверку две ракеты-носителя "Зенит", которые были ранее возвращены с космодрома Байконур. На данных ракетах-носителях в полной мере реализованы указанные ранее мероприятия. В июне планируется выполнить поставку доработанных РН "Зенит" на космодром, для осуществления запусков в III и IV кварталах 2013 года.

Источник:
Департамент маркетинговых коммуникаций предприятия "ЮЖМАШ"
http://www.yuzhmash.com/presscenter/news/new?id=136

***

14.06.2013

Информационное сообщение

В апреле 2013 года в Днепропетровске завершила работу совместная комиссия ГП "КБ "Южное" и ГП "ПО ЮМЗ" по анализу причин аварийного пуска ракеты космического назначения "Зенит-3SL" с космическим аппаратом Intelsat-27 по программе "Морской старт".

Как сообщалось ранее, причиной прекращения полета ракеты стал отказ бортового источника мощности (БИМ), обеспечивающего работу системы управления вектором тяги двигателей первой ступени.

По результатам проведенного комплекса расчетных и экспериментальных работ по анализу и моделированию различных причин отказа БИМ выпущено заключение совместной аварийной комиссии ГП "КБ "Южное" и ГП "ПО ЮМЗ". В заключении указано, что наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ) совокупности неблагоприятных факторов, обусловивших критическое уменьшение зазоров между элементами конструкции БИМ и вызвавших, как следствие, их температурные деформации (приводится с сокращениями). Заключение согласовано экспертами специализированных институтов и предприятий ракетно-космической отрасли Российской Федерации и Украины.

Разработаны и реализовываются "Мероприятия по корректировке конструкторской и технологической документации для повышения качества и надежности изготовления БИМ", которые обеспечивают выявление и устранение причин нештатной работы БИМ по всем рассмотренным версиям.

Заключение и "Мероприятия..." были представлены комиссии компании ELUS по наблюдению за расследованием причин аварийного пуска (FROB), в состав которой также входили представители ведущих компаний-операторов спутниковых услуг (Intelsat, Eutelsat, SES) и эксперты ракетно-космической отрасли США. Комиссия согласилась с тем, что расследование аварии было проведено в полном объеме, и механизм отказа БИМ установлен, а также с тем, что должная реализация разработанных корректирующих мероприятий позволит обеспечить исправную работу материальной части РН "Зенит-2S" во время полета. 3 июня на веб-сайте Sea Launch был опубликован соответствующий пресс-релиз по итогам работы комиссии FROB.

В настоящее время на ГП "ПО ЮМЗ" прошли доработку и повторную проверку две ракеты-носителя "Зенит", на которых в полной мере реализованы указанные "Мероприятия...". В июне планируется выполнить поставку РН "Зенит" на космодром Байконур, в обеспечение запусков в III и IV кварталах 2013 года.

Источник:
Центр информационных связей ГП "КБ "Южное"
http://www.yuzhnoye.com/?idD=105&id=124&path=News/News

***

18.06.2013

"Си лонч" и "Ютелсат" подписали новое соглашение о пусковых услугах

Берн, Швейцария, 18 июня 2013 г. - Сегодня "Си лонч АГ" (Sea Launch AG) и "Ютелсат" (Eutelsat) объявили об окончании оформления соглашения о запуске космического аппарата (КА) "EUTELSAT-3B". Запуск данного КА намечен на апрель 2014 г. и будет произведен ракетно-космическим комплексом (РКК) "Морской старт" с самоходной плавучей стартовой платформы Odyssey.

В настоящее время в компании Astrium (Европейский аэрокосмический и оборонный концерн) идут работы по изготовлению КА "EUTELSAT-3B", который базируется на платформе "Eurostar-3000". Оборудование этого КА предназначено для работы в частотных диапазонах C, Ku и Ka. В космическом аппарате заложена высокая степень эксплуатационной гибкости, что важно для предоставления услуг передачи видео, данных, Интернет связи и телекоммуникации клиентам находящихся в Европе, Африке, странах Ближнего и Среднего Востока и регионах Южной Америки. КА "EUTELSAT-3B", отделяемая масса которого превышает 6 тонн, будет находиться на орбитальной позиции геостационарной околоземной орбиты, которую занимают другие космические аппараты "Ютелсат", в точке 3 градуса восточной долготы.

"Это соглашение представляет собой важное свидетельство доверия, которое оказывают нам заказчики услуг "Морского старта", как в выполненной работе, так и в будущем программы", - заявил Сергей Гугкаев, генеральный директор "Си лонч". Шелл Карлсен, президент "Си лонч", добавил: "Мы приветствуем доверие и уверенность, которые продемонстрировала компания "Ютелсат" и надеемся на дальнейшее сотрудничество, которое основано на успешных запусках космических аппаратов для этого заказчика в 2011 и 2012 гг.".

Мишель де Розен (Michel de Rosen), генеральный директор компании "Eutelsat" добавил: "Мы рады еще одной возможности совместной работы со специалистами "Си лонч" в рамках предстоящего запуска КА "EUTELSAT-3B" - миссии, которая явится третьей после успешных запусков КА "EUTELSAT-70B" в 2012 г. и "EUTELSAT-7 West A" в 2011 г. Новый контракт, который мы только что подписали, позволит повысить гибкость наших ресурсов, что необходимо для расширения нашей орбитальной группировки до шести аппаратов к концу 2015 г., что позволит разнообразить состав инфраструктуры, повысит эксплуатационную гибкость и надежность на орбите".

Источник:
http://www.sea-launch.com/ru/news-q11367-_________.aspx

***

17.06.2013

Президент, генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталий Лопота: "Совет директоров компании "Морской старт" утвердил предварительную программу пусковой деятельности на 2014 год"

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" - постоянный участник авиакосмического салона, проходящего в Ле Бурже (Франция), и юбилейная 50-я выставка не стала исключением. О своем участии в выставке, перспективах развития пилотируемой космонавтики, возобновлении пусков по программе "Морской старт" в интервью "Интерфаксу-АВН" рассказал президент корпорации, генеральный конструктор Виталий ЛОПОТА.

- Виталий Александрович, что демонстрирует РКК "Энергия" на салоне в 2013 году?

- Корпорация будет представлена на салоне в Ле Бурже в составе объединенной экспозиции Роскосмоса.

Из направлений работ предприятия будут демонстрироваться деятельность по программе создания и эксплуатации пилотируемых комплексов и кораблей, а также по проекту "Морской старт". В числе экспонатов - уменьшенные модели кораблей "Союз ТМА" и "Прогресс М", пилотируемого корабля нового поколения, Международной космической станции, стартовой платформы "Одиссей" и судна "Си Лонч Коммандер" комплекса "Морской старт". Будут также демонстрироваться фото- и видеоматериалы по этим направлениям деятельности, распространяться печатные информационные материалы.

- Каким в корпорации видят облик будущей сверхтяжелой ракеты-носителя?

- Прежде всего, следует отметить, что решение о создании новой российской ракеты-носителя сверхтяжелого класса пока не принято. Вместе с тем, в настоящее время в отрасли ведутся предварительные проектные исследования, которые также выполняются и в РКК "Энергия".

Специалистам, как нашего предприятия, так и предприятий-участников программы создания ракеты-носителя "Энергия", представляется наиболее рациональным разработку ракет-носителей сверхтяжелого класса для выполнения космических программ, прогнозируемых на период после 2020 года, проводить на основе технического задела, приобретенного в рамках вышеупомянутой программы. В первую очередь, в этом заделе следует выделить возможности использования и совершенствования самых мощных в мире и эффективных жидкостных ракетных двигателей, работающих на экологически чистых компонентах ракетного топлива - жидком кислороде и керосине. Это уникальные двигатели РД-170М и РД-171М, не имеющие себе равных в мире.

При предварительной проработке облика ракеты-носителя принималось, что она должна обеспечивать решение задач доставки пилотируемого транспортного корабля нового поколения на заданные окололунные орбиты по однопусковой схеме, и ее грузоподъемность должна быть порядка 75 т. Габариты ракетных блоков носителя должны позволять их авиатранспортировку на космодром "Восточный" с завода-изготовителя.

На начальном этапе ракета-носитель предполагается трехступенчатой с максимальным использованием технических и технологических решений, созданных в рамках программы работ по созданию ракеты-носителя "Энергия" сверхтяжелого класса, а также опыта эксплуатации ракеты-носителя "Зенит-2S".

По оценкам, стартовая масса предлагаемой ракеты-носителя с разгонным блоком и пилотируемым кораблем может составить около 2350 т. Старты ракеты-носителя предполагается осуществлять с космодрома "Восточный", начало летных испытаний - в 2020-2022 гг.

Совершенствование ракеты-носителя в части перехода на двухступенчатый вариант с использованием на второй ступени жидких кислорода и водорода позволит существенно улучшить ее технические возможности, обеспечив в вариантах с тремя, четырьмя и шестью боковыми блоками первой ступени достижение грузоподъемности от 90 до 170 т.

- Когда можно ожидать возобновления пусков по программе "Морской старт"?

- Совет директоров компании "Морской старт" утвердил предварительную программу пусковой деятельности на 2014 год, в которой предусмотрено выполнение четырех запусков из экваториальной зоны в Тихом океане. Первый пуск после перерыва предполагается осуществить в середине 2-го квартала 2014 года запуском спутника Eutelsat 3B.

В текущем году предполагается выполнить один запуск по программе "Наземный старт", намеченный на осень. Этот запуск, планируемый с израильским спутником "Амос-4", должен подтвердить, что реализованы все мероприятия по исключению возможности нештатной работы бортового источника мощности ракеты "Зенит", ставший причиной аварии носителя сразу же после старта при запуске 1 февраля 2013 года, а также другие дополнительные мероприятия, направленные на повышение надежности ракеты и обеспечение безопасности ее полета.

- Как в корпорации относятся к планам перевода комплекса "Байтерек" на ракету-носитель "Зенит"?

- Вопрос касается, в первую очередь, компетенции высших государственных структур России, Украины и Казахстана. В части технической и производственной сторон вопроса реализация такого плана будет означать совместную работу предприятий России, Украины и Казахстана. И все это может иметь позитивное значение, если будут заказы на пусковые услуги.

- Скоро снова должен заработать разгонный блок ДМ-03. Какие у него перспективы?

- Ближайший запуск разгонного блока этой модификации намечен на начало июля 2013 года.

Он будет использоваться для выведения на рабочую орбиту блока из трех космических аппаратов системы "Глонасс". В настоящее время по заказу Роскосмоса изготавливается один разгонный блок для запуска КА связи по государственной программе. Ожидается получение еще нескольких таких заказов. Планируется применение блока и в составе ракет-носителей, создаваемых для эксплуатации на строящемся космодроме "Восточный", а также в проекте "Морской старт".

Так что перспективы у данной современной модификации блока типа ДМ имеются и будут, несомненно, развиваться с учетом реализации запланированных запусков по Федеральной космической программе и другим программам, имея в виду, что технические характеристики блока ДМ-03 по массе доставляемого полезного груза и точности выведения улучшены по сравнению с другими более ранними модификациями.

- Сейчас много говорят про так называемые "прорывные" технологии. Готовит ли корпорация что-либо в данном направлении?

- "Прорывные" технологии по определению подразумевают использование революционных научно-технических решений, имеющих летную степень готовности. А это связано с соответствующей поддержкой определенных государственных и, в настоящий период, коммерческих структур в части организации работ и выделения необходимых ресурсов для нее, включая финансирование.

В таком контексте сегодня можно говорить о работах по проектам российской ракетно-космической техники нового поколения, в том числе: транспортно-энергетический модуль с электрореактивными двигателями высокой удельной тяги, работающими от солнечной или ядерной космической энергоустановки мегаваттного класса; пилотируемый транспортный корабль; многофункциональные автоматические аппараты на базе негерметичных тяжелых космических служебных платформ и крупногабаритных конструкций. Их создание и летная отработка предполагается до конца текущего десятилетия, что позволит перейти на качественно иной уровень осуществления деятельности в околоземном космическом пространстве, а также расширить горизонты исследований в дальнем космическом пространстве с использованием автоматических и пилотируемых аппаратов и комплексов в период после 2025-2030 гг.

- В свое время Вы упомянули, что следующий прорыв в науке и технике может быть связан с переходом с двоичной системы на троичную. Ведется ли подобная работа?

- Исследования по данному вопросу ведутся в мире давно и продолжаются в настоящее время, но на уровень широкой прикладной реализации троичная система в электронной технике пока не вышла, хотя в 1960-х годах в нашей стране было изготовлено около 50 первых компьютеров типа "Сетунь" на основе троичной системы исчисления, а в конце 1970 года был создан опытный образец более мощного компьютера типа "Сетунь-70".

Известно по состоянию на сегодня, что, например, в Калифорнийском государственном политехническом университете, США, в 2008 году была построена цифровая компьютерная система TCA2 на 1484-х интегральных транзисторах, а в России в 2011 году - модель троичного контроллера.

- Какие планы по пилотируемой программе на 2014 год?

- В контрольно-испытательном центре РКК "Энергия" ведутся работы по дооборудованию летного изделия многоцелевого лабораторного модуля "Наука" и его заводские испытания, в том числе с использованием изделия модуля, предназначенного для комплексных электрических испытаний.

Штатное изделие модуля будет оправлено на космодром "Байконур" для запуска, запланированного на декабрь 2013 года. Ввод его в эксплуатацию на станции предусматривается в начале 2014 года. При этом с модуля "Рассвет" на модуль "Наука" будут перестыкованы его элементы - шлюзовая камера и дополнительные радиаторы системы теплорегулирования, которые были установлены для хранения на "Рассвете" и доставлены одним пуском вместе с ним.

В следующем году к модулю "Наука" должен будет пристыковаться корабль-модуль "Прогресс М-УМ", который в качестве полезного груза доставит туда узловой модуль, предназначенный для приема кораблей и научно-энергетических модулей. С этой целью на узловом модуле предусмотрено четыре боковых стыковочных узла и два осевых, один из которых будет постоянно состыкован с модулем "Наука".

В 2014 году к станции предполагается запустить четыре корабля "Союз ТМА-М" и четыре корабля "Прогресс М". Программа запусков еще в стадии верстки и согласования. К концу текущего года ожидается ее утверждение.

По пилотируемому транспортному кораблю нового поколения ждем этим летом решения о продолжении работ по проекту с началом изготовления макетных и штатного изделий. Надеемся, что в 2014 году эти работы будут идти полным ходом.

Известно, что РКК "Энергия" ведет работы по созданию кораблей типа "Союз" и "Прогресс" новых серий - "Союз МС" и "Прогресс МС". Пуск первого грузового корабля серии "МС" планируется в 2015 г. В 2014 году должны начаться заводские испытания этого корабля. Напомню, что, в отличие от кораблей "Союз ТМА" и "Прогресс М", на кораблях "Союз МС" и "Прогресс МС" будут установлены спутниковая система навигации систем ГЛОНАСС и GPS, современная радиолиния управления со спутниковым каналом связи, модернизированная аппаратура автоматического сближения "Курс", цифровая телевизионная радиолиния, дополнительная противометеороидная защита, а также будет проведен ряд доработок, направленных на повышение надежности и безопасности кораблей, повышение уровня унификации и замену устаревших материалов и комплектующих на современные.

- Как идет работа над перспективным пилотируемым кораблем, какие новые решения будут использованы в нем?

- В настоящее время наши специалисты обеспечивают сопровождение экспертизы технического проекта, представленного к защите в феврале 2013 года, отвечая на вопросы экспертов, поясняя принятые в проекте решения, участвуя в выработке мероприятий по проекту. Кроме того, разработчики и партнеры проекта продолжают проектно-поисковые исследования, направленные на совершенствование конструкции корабля, ищут рациональные технические решения по обеспечению отработки корабля и его систем, осуществляют работы в интересах подготовки производства корабля.

- Раньше одно время шли разговоры, что следующая космическая станция будет развернута на околополярной околоземной орбите. Эта идея "похоронена" или по ней идет какая-то работа?

- Идея создания и эксплуатации пилотируемой станции на околополярной околоземной орбите возникла еще тогда, когда начинались полеты по программе "Салют". К этой идее неоднократно возвращались в последующем на уровне научно-исследовательских работ. Эксплуатация станции на околополярных орбитах связана с рядом особенностей по обеспечению грузопотоков, безопасности полета экипажа и т.д. Чтобы реализовать этот проект, необходима заинтересованность соответствующих структур и ведомств России и, возможно, международных партнеров. Для существующих и прогнозируемых задач, при решении которых необходима работа экипажа на борту, мировое сообщество в настоящее время полагает достаточно обоснованной эксплуатацию пилотируемых комплексов и кораблей на освоенных орбитах высотой до 400-450 км с наклонениями не более чем 51,6 градуса. Вместе с этим следует отметить, что в течение предыдущих двух-трех лет актуализировалась разработка проекта посещаемой орбитальной станции, которую предполагается разместить в окололунной точке Лагранжа гравитационной системы "Земля-Луна", а именно в точке, расположенной за Луной.

- Виталий Александрович, большое спасибо. Успехов вам и вашей корпорации.

Источники:
http://www.energia.ru/ru/news/news-2013/public_06-19.html
http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=182

***

На Байконур после заводской проверки вернули две ракеты "Зенит"

Байконур. 1 июля. INTERFAX.RU - На Байконур железнодорожным составом доставлены две ракеты-носителя "Зенит-3SLБ", предназначенные для выведения на орбиту израильского телекоммуникационного спутника AMOS4 и российского метеорологического "Электро-Л".

"Пока ракеты будут находиться в режиме хранения. Работы с ними начнутся в конце июля, когда на Байконур прибудет бригада с завода-изготовителя из украинского производственного объединения "Южмаш", - рассказал в понедельник агентству "Интерфакс" источник на космодроме.

Собеседник агентства сообщил, что доставленные ракеты уже были ранее на Байконуре, однако после аварии запущенного 1 февраля 2013 г. с Sea Launch спутника Intelsat-27, они были возвращены на завод для дополнительных проверок.

Пуск AMOS4 намечен на 1 сентября, а точная дата пуска "Электро-Л" в 2014 г. пока не определена.

Источник:
http://www.interfax.ru/news.asp?id=315832

***

19.07.2013

Стартовый комплекс "Зенитов" на Байконуре переходит к Казахстану

"Международные космические услуги" принципиально договорились о продаже доли с казахстанской госкомпанией

Передача арендуемого Россией имущества космодрома Байконур Казахстану, скорее всего, начнется с компании "Международные космические услуги" (МКУ), на 50% принадлежащей Уральской горно-металлургической компании (УГМК) Искандера Махмудова. В аренде у МКУ находится стартовая позиция для носителей "Зенит" на Байконуре, где сейчас готовится старт ракеты с израильским спутником AMOS-4.

- Мы принципиально договорились с казахстанской стороной, что они будут заходить в МКУ. Сейчас решается вопрос, как именно это сделать, чтобы компания получила инвестиционный капитал и смогла вложить его в приобретение материальной части, - рассказал "Известиям" заместитель гендиректора МКУ Михаил Герасев. - В том числе речь идет о покупке доли УГМК. Сейчас мы консультируем казахских партнеров по вопросам содержания и поддержки существующей инфраструктуры. Идет неторопливая работа, уточнение деталей.

МКУ создана специально для реализации проекта "Наземный старт", который родился как дополнение к проекту "Морской старт". В начале 2000-х акционеры "Морского старта" решили, что спутники легче 4,5 т целесообразнее запускать "Зенитами" не с морской стартовой платформы, буксируемой к экватору, а с Байконура, где требовалось только модернизировать пусковой комплекс. Под проект создали отдельную компанию - МКУ, 50% в которой в 2004 году получила УГМК, оплатившая доработку ракет "Зенит-2SLБ" и "Зенит-3SLБ", а также доделку пусковой установки на Байконуре. В то время много говорилось о социальной ответственности бизнеса, и Махмудов инвестиции в непрофильный для себя космический бизнес объяснял в этом ключе: "Это мой вклад в развитие государства" (из интервью изданию "Коммерсант-Урал").

О новых принципах отношений между Россией и Казахстаном по использованию Байконура главы государств договорились в феврале этого года. По предложению Казахстана РФ согласилась пересмотреть соглашение об аренде комплекса "Байконур", подписанного до 2050 года, поэтапно вывести из российской аренды ряд объектов космодрома и начать совместную их эксплуатацию с одновременным обучением казахских специалистов. Наибольший интерес представители Казахстана проявили именно к пусковой установке для "Зенитов", арендуемой МКУ. 10 июля глава Казкосмоса Талгат Мусабаев, руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин и председатель Государственного космического агентства Украины (ГКАУ) Юрий Алексеев подписали совместный протокол об использовании ракет "Зенит" в проекте "Байтерек", который предусматривает получение (ранее шла речь о строительстве с нуля) Казахстаном собственного стартового стола.

В Казкосмосе оперативных комментариев предоставить не смогли. Близкий к Казкосмосу источник пояснил, что акционером МКУ, скорее всего, станет компания "Байтерек", которой правительство Казахстана в 2005 году выделила бюджетный кредит в размере $223 млн.

- Из этих денег много уже потрачено, и недавно министерство финансов Казахстана разрешило эти деньги зачесть в уставном капитале компании "Байтерек", - пояснил источник.

По его словам, приход "Байтерека" в МКУ не означает выхода российской стороны из проекта, поскольку существуют международные соглашения о запрете на передачу ракетных технологий третьим странам. Чтобы не нарушать этих соглашений, такие участки, как системы управления, должны оставаться в ведении только российской стороны.

17% в уставном капитале МКУ принадлежат РКК "Энергия". Президент этой компании Виталий Лопота заявил "Известиям", что "Энергия" готова продать эти акции, в том числе представителям Казахстана.

Иван Чеберко

Источник:
http://izvestia.ru/news/553959

***

19.07.2013

Sea Launch готовит на 2014-2015 гг.
пять пусков РН "Зенит-3SL" с морского космодрома

Международный консорциум Sea Launch, обеспечивающий коммерческие запуски спутников с морского космодрома в Тихом океане при помощи ракеты-носителя (РН) "Зенит-3SL", готовит на 2014-2015 гг. пять пусков, сообщает американский еженедельник Space News со ссылкой на коммерческое подразделение консорциума.

При этом, по данным консорциума, в графике пусков на 2014 год есть две вакансии для ищущих пусковые окна на этот период новых заказчиков.

"Расписание пусков Sea Launch на 2014 год приобретает громадное значение для мирового рынка пусковых услуг телекоммуникационных спутников и оценивающих свои опции коммерческих заказчиков в контексте неудачного запуска российской РН "Протон" 2 июля, а также продолжающейся неопределенности вокруг коммерческого дебюта совершенствующейся РН Falcon 9 американской SpaceX", - подчеркивает издание.

"И "Протон", и Falcon 9 имеют большой резерв заказчиков на коммерческие запуски спутников, часть которых, в свою очередь, имеет обязательства перед заказчиками телекоммуникационных услуг", - отмечает Space News.

На сегодняшний день программа пусков Sea Launch с морского космодрома на 2014 год включает намеченный на первую половину года запуск европейского телекоммуникационного Eutelsat 3B. Еще один пуск зарезервирован по просьбе гонконгской AsiaSat, первоначально планировавшей запуски своих спутников AsiaSat-6 и AsiaSat-8 при помощи Falcon 9, и ожидающей сегодня развития пусковой программы SpaceX.

Вместе с тем, отмечают в консорциуме, этот зарезервированный пуск может быть передан новому заказчику "при предварительном уведомлении AsiaSat".

Пусковой программой Sea Launch на 2015 год предусмотрено два пуска РН "Зенит-3SL" с морской платформы, уточняют в консорциуме.

В сентябре в рамках "Наземного старта" при помощи РН "Зенит-3SLБ" планируется обеспечить запуск с Байконура израильского телекоммуникационного спутника Аmos-4. Этот пуск будет первым после нештатного запуска в рамках программы Sea Launch с морского космодрома 1 февраля РН "Зенит-3SL" со спутником Intelsat-27.

Приводится с сокращениями, источник:
http://interfax.com.ua/news/general/161262.html

***

27.07.2013

На Байконур доставлен израильский телекоммуникационный спутник AMOS4

Самолет Ан-124-100 в субботу днем доставил на аэродром Юбилейный израильский телекоммуникационный спутник AMOS4, сообщил "Интерфакс-Казахстан" источник на космодроме Байконур.

"После осмотра груза представителями пограничной службы Казахстана контейнеры со спутником и вспомогательным оборудованием были перегружены на транспортировочную платформу", - рассказал собеседник агентства.

В настоящее время ведется перевозка груза на площадку 31 космодрома, где спутник будет проходить подготовку к запуску, намеченному на 1 сентября. На орбиту спутник должен будет отправиться на ракете "Зенит-3SLБ" с разгонным блоком ДМ-SLБ.

AMOS - Африканско-средиземноморская орбитальная система (Afro-Mediterranean Orbital System) серия израильских спутников связи, эксплуатируемых частной компанией Spacecom. Космические аппараты AMOS1 - AMOS4 были разработаны в Израиле концерном Israeli Aerospace Industries.

AMOS4 предназначен для предоставления спутниковых услуг DTH, VSAT и широкополосного Интернета с орбитальной позиции 65 градусов восточной долготы на территорию России, Среднего Востока и других областей.

Спутник весит около 3500 килограммов и должен будет проработать на геостационарной орбите не менее 12 лет.

В 2008 году "Зенит" уже выводил на орбиту спутник AMOS3.

Источник:
http://www.interfax.by/mosaic/1134481

***

На Байконуре начались работы с ракетой-носителем "Зенит-2SБ"

На Байконуре начались работы по подготовке к пуску ракеты-носителя (РН) "Зенит-2SБ", которая совместно с разгонным блоком ДМ-SLБ должна будет вывести на орбиту израильский телекоммуникационный космический аппарат (КА) "Амос-4".

Накануне состоялась выгрузка ступеней ракеты с железнодорожных платформ и их укладка на рабочие места в монтажно-испытательном корпусе площадки 42 космодрома.

На сегодня запланированы работы по сборке схемы для электрических испытаний и проверка ступеней ракеты.

Сегодня же на заправочной станции площадки 31 космодрома расчеты филиала ФГУП ЦЭНКИ - Космического центра "Южный" приступили к подготовке оборудования и аппаратуры станции к предстоящей заправке компонентами топлива разгонного блока ДМ-SLБ.

Пуск ракеты космического назначения "Зенит-2SБ" с разгонным блоком ДМ-SLБ и израильским телекоммуникационным КА "Амос-4" планируется выполнить 1 сентября 2013 года.

Пресс-служба Роскосмоса

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=20252

***

06.08.2013

Компания Sea Launch сообщила, что приемка компанией ELUS материальной части РБ ДМ-SL N 36 и 37 состоится 15 августа на территории РКК "Энергия" в Москве, а обзор производства РН "Зенит-2SL" N 37 и 38 состоится 13 и 14 августа на территории ГКБ "Южное"/ГП "Южмаш" в Днепропетровске.

Источник:
https://twitter.com/Sea_Launch

***

17.08.2013

Стартовый стол: на суше и на море

На этой неделе в список космических юбиляров вошло КБ транспортного машиностроения. От первых пусковых установок для запуска ракет на полигоне Капустин Яр до космодрома "Восточный" - все это разработки КБТМ. Сегодня - это часть мощной структуры - НИИ стартовых комплексов им. В.П.Бармина.

"В конструкторском отделе механо-технологического оборудования разрабатывается монтажно-стыковочное оборудование, грузоподъемные машины, грузозахватные средства, средства обслуживания ракет и средства транспортировки ракет", - рассказывает заместитель начальника отдела НИИ стартовых комплексов им. В.П.Бармина Евгений Манаенков.

Проектный отдел конструкторов - это святая святых. Именно с их идей начинаются космодромы. Или, как здесь говорят, стартовые наземные комплексы и системы их обслуживания.

Первый стартовый комплекс на космодроме Байконур построен в 1957 году, а сегодня здесь уже 9 стартовых комплексов с 15 пусковыми установками.

А начиналось все 65 лет назад. Шла холодная война. Страна активно создавала реактивное вооружение и ракеты. Но их надо было заправлять, перевозить и откуда-то запускать. 10 августа 1948 года вышло распоряжение Совета Министров СССР о создании государственного специального конструкторского бюро. Так появилось КБТМ.

"Начиная с 1958 года КБ транспортного машиностроения участвовало в разработке наземного технологического оборудования для оперативно-тактических ракет, для крылатых ракет берегового и корабельного базирования, для баллистических ракет подводных лодок. Первыми задачами, которые были поставлены перед предприятием, - это разработка транспортных и заправочных агрегатов для первых советских ракет Р-1 и Р-2", - рассказывает директор НИИ стартовых комплексов им. В.П. Бармина Руслан Мухамеджанов.

В КБТМ сделано много открытий. Например, придумали, как перевозить и загружать заправленные ракеты на корабли и подводные лодки. Создали первый в мире автоматизированный ракетный комплекс "Зенит" на Байконуре. Здесь люди только контролируют работу автоматики.

"Этот комплекс создавался на Байконуре в 80-е годы. По оценке, которую давали международные эксперты, - это комплекс XXI-го века", - поясняет Алексей Богомолов, главный конструктор НИИ стартовых комплексов им. В.П. Бармина.

В этом КБ много передовых наработок и технологий. Здесь разработали и первый в мире плавучий космодром - "Морской старт". Это и старт для ракеты "Союз" на космодроме Куру во Французской Гвиане и на новом российском космодроме Восточный. Это очередной проект КБТМ.

"Вся инфраструктура нового космодрома сделана с максимальной компактностью, - объясняет Главный специалист по универсальному комплексу Николай Абросимов. - То есть, расстояния между техническим комплексом, зонами обслуживания, различными производственными площадками постарались сделать таким образом, чтобы были максимально короткие расстояния при подготовке к пуску и, в то же время, не влияли на безопасность".

На этапе разработки "Восточного" КБТМ объединили с Конструкторским бюро общего машиностроения имени Бармина. Так появился Научно-исследовательский институт стартовых комплексов.

"Они делают очень важные дела,- убежден Александр Фадеев, Генеральный директор ФГУП "ЦЭНКИ", это и реконструкция площадок в Капустином Яре и Плесецке, и все одним единым коллективом - НИИ стартовых комплексов".

Мощная структура, которая сегодня строит новый российский космодром, эксплуатирует и модернизирует стартовые и технические комплексы на Байконуре и в Плесецке, работает на военно-морские силы страны.

Это только начало. Начало истории НИИ стартовых комплексов. В ней, наверняка, будет не одна звездная страница, которая еще удивит мир.

Телестудия Роскосмоса

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=20275

Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=k3ZFVTFWfKM

***

23.08.2013

"Морской старт" пригласили в ФСБ

Роскосмос требует призвать к ответственности руководство РКК "Энергия" за необоснованные экономические действия в ходе выкупа активов Sea Launch

Роскосмос направил в Росимущество материалы по выявленным нарушениям в ракетно-космической корпорации "Энергия", где делают корабли "Союз" и "Прогресс" для доставки космонавтов и грузов на Международную космическую станцию. Описанные в письме (его копия есть в "Известиях") Олега Фролова, и.о. руководителя Роскосмоса (на время отпуска главы космического агентства Владимира Поповкина), финансовые операции относятся к проекту "Морской старт".

Эти данные были получены межведомственной рабочей группой (МРГ), весной проверившей "Энергию" по распоряжению вице-премьера Дмитрия Рогозина. Было необходимо понять, что делать с "Морским стартом", который буквально накануне привлек внимание аварией - ракета "Зенит" рухнула в океан на первой минуте полета из-за отказа в системе питания.

"В ходе проверки МРГ установлено, что за период с 2010 по 2012 год по письменным указаниям президента РКК "Энергия" Виталия Лопоты дочернее предприятие ЗАО "Завод экспериментального машиностроения РКК Энергия" (ЗЭМ) в качестве заимодавца предоставило на "льготных" условиях четыре займа на общую сумму 5 535 900 878 рублей частным организациям ООО "Энергия-Оверсиз", ООО "Энергия-Лоджистикс", Sea Launch AG, владеющим проектом "Морской старт", - говорится в письме. - Источником финансирования займов являлись кредиты в коммерческих банках, полученные ЗЭМом и самой РКК "Энергия" под 10-15% годовых. ЗЭМ два займа в 2010 году предоставил под 4,5% годовых, что является экономически необоснованным".

По заключению МРГ, на которое ссылается Фролов в письме Росимуществу, действия руководства "Энергии" нанесли ущерб компании минимум на 600 млн рублей. "Прошу поддержать позицию Роскосмоса и обратиться с заявлением в Федеральную службу безопасности о нанесении ущерба Российской Федерации", - завершает письмо Фролов.

В Росимуществе оперативно ответить на запрос "Известий" не смогли.

Виталий Лопота прокомментировал новость о направлении материалов в Росимущество кратко:

- Я на заседании военно-промышленной комиссии объяснял, что привлекался коммерческий кредит с целью покрыть долги предыдущих периодов. У меня есть право распоряжаться десятью процентами валюты баланса, и я это делал. Счетная палата, проверив нас, никаких претензий по данной теме не высказывала.

Противостояние руководства Роскосмоса и РКК "Энергия" имеет давнюю историю. По сути РКК "Энергия" близка к госкомпании - целиком зависит от государства, получая от него заказы на космические корабли и модули для МКС. Будучи на 38% в собственности государства, "Энергия" официально находится в ведении Роскосмоса, выступая в роли головного предприятия по пилотируемой космонавтике. В ближайшие годы РКК станет получателем многомиллиардных госинвестиций в связи с началом разработки и производства нового пилотируемого транспортного корабля (ПТК), который по планам Роскосмоса к 2020 году заменит летающие к МКС "Союзы". По оценкам самой РКК "Энергия", создание ПТК потребует 100 млрд рублей, еще 60 млрд понадобится на блок аварийного спасения, сборочно-защитный блок, комплекс средств подготовки и пуска.

Несмотря на, казалось бы, очевидную зависимость от государства, президент РКК "Энергия" Виталий Лопота демонстрирует абсолютно независимую позицию в отношении Роскосмоса, не стесняясь оппонировать Владимиру Поповкину по всем стратегическим вопросам развития отрасли, включая сценарий ее реструктуризации, планы создания новых ракет и строительство космодрома.

РКК "Энергия" ведет вполне независимую хозяйственную и инвестиционную деятельность. Например, осуществляет сделки по приобретению акций других предприятий Роскосмоса без согласования с Роскосмосом - так, в прошлом году ЗЭМ выкупил 13,98% пакета акций НПО "Энергомаш".

"Морской старт" - еще одна тема, где глава "Энергии" не находит понимания у руководства Роскосмоса. Весной этого года Лопота завел речь о помощи государства - оно могло бы содействовать проекту "Морской старт", обеспечив ему запуски в рамках Федеральной космической программы или даже выкупив пусковую платформу у "Энергии". В Роскосмосе выступили против этой затеи, указав, что Россия располагает достаточным количеством пусковых мощностей, строит новый космодром и не должна распылять ресурсы. Чтобы "Энергии" не приходилось тратить деньги на обслуживание обязательств по "Морскому старту", в Роскосмосе предложили продать активы компании, перепрофилировав буксируемую платформу.

В "Энергии" считают, что бросать сейчас "Морской старт" смысла нет, в любом случае придется покрывать долги.

- В 2009 году у компании был выбор - либо оплатить в ходе банкротства четверть долгов "Морского старта" - порядка $700 млн, либо выкупить саму компанию в рамках процедуры реструктуризации, - говорит источник в руководстве "Энергии". - Цена вопроса была $459 млн, из которых $248 млн требовали за активы и $211 млн на оплату долгов. Мы нашли эти $459 млн и на сегодняшний день снизили долг по данному активу до $393 млн. С каждым пуском долговая нагрузка уменьшается и к 2017 году будет на уровне $150 млн. Но тут надо учитывать, что "Морской старт" уже принес в промышленность России более $1 млрд - и продолжает приносить в виде заказов на двигатели.

К описанным событиям стоит добавить, что РКК "Энергия" в стремлении минимизировать долги по "Морскому старту" вступила в судебные процессы против подразделения авиастроительной компании Boeing - соучредителя "Морского старта" до банкротства. Так, в начале февраля этого года от имени Boeing был подан иск к "Энергии" и "Южмашу" в окружной суд Центрального округа Калифорнии в Лос-Анджелесе. Boeing требует с прежних партнеров по Sea Launch $356 млн плюс проценты на момент возможного удовлетворения иска. По информации Bloomberg, на долю "Энергии" из этих $356 млн приходится $233 млн, на долю "Южмаша" - $123 млн.

- Я вполне допускаю, что другие федеральные ведомства могут поддержать Роскосмос в плане претензий к "Энергии", хотя у каждого ведомства тут могут быть свои интересы, - говорит научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев. - Но тут явно просматриваются последствия системной ошибки. Госсобственность существует в условиях рыночной экономики. И существуют законные пути перевода госсобственности в частный сектор. И это будет продолжаться, пока не удастся построить настоящую акционерную компанию, которая станет отвечать за свою работу не отчетами наверх, а конкретными деньгами.

Иван Чеберко

Источник:
http://izvestia.ru/news/555916

***

23.08.2013

РКК "Энергия": выкуп "Морского старта" находится в правовом поле РФ

МОСКВА, 23 авг - РИА Новости. Деятельность по выкупу ракетно-космической корпорацией (РКК) "Энергия" проекта "Морской старт" (Sea Launch) согласована и находится в правовом поле российского законодательства, а действия некоторых СМИ направлены на дискредитацию этой уникальной программы, заявил РИА Новости глава РКК "Энергия" Виталий Лопота.

По его словам, в пятницу газета "Известия" опубликовала материал, в котором, в частности, утверждается, что заместитель руководителя Роскосмоса Олег Фролов направил в Росимущество письмо о выявленных нарушениях в РКК "Энергия", и экономической необоснованности финансирования "Морского старта".

"Вся деятельность по выкупу РКК "Энергия" проекта "Морской старт" согласована и находится в правовом поле российского законодательства. Подобные заявления и публикации в СМИ могут быть расценены, как попытка нанесения репутационого ущерба проекту, который является ярким примером международной кооперации, основанной на лучших ракетно-космических технологиях. Именно благодаря им Россия еще сохраняет свои позиции в ряду ведущих космических держав", - сказал Лопота.

По его словам, выход из проекта "Морской старт" напрямую ударит по технологической устойчивости предприятий отрасли в области разработки и производства двигателей и других компонентов космической техники, необходимых для создания перспективных ракет-носителей сверхтяжелого класса.

РКК "Энергия" изначально являлась инициатором создания проекта запусков ракет-носителей "Зенит-3SL" с коммерческими спутниками с уникальной плавучей платформы Odyssey в Тихом Океане. Международный консорциум "Морской старт" был основан в 1995 году. После реорганизации в 2010 году штаб-квартира компании Sea Launch AG располагается в городе Берн (Швейцария).

Источник:
http://ria.ru/science/20130823/958145881.html

***

27.08.2013

Девять пусков будет осуществлено с "Морского старта" в 2014-2015 годах

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 27 авг - РИА Новости. Ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" имеет заказы на 9 запусков ракеты-носителя "Зенит-3SL" с плавучего космодрома из акватории Тихого Океана в рамках проекта "Морской старт" (Sea Launch), сообщил РИА Новости президент - генеральный конструктор РКК "Энергия" Виталий Лопота.

"На 2014 и 2015 годы у нас имеется девять заказов на запуски с "Морского старта". Схема такая - 4 + 5. Это значит, что в следующем году планируется четыре старта, в 2015 - пять. Если нам не будут мешать, есть все возможности выполнить эту программу", - сказал Лопота.

[...]

Источник:
http://ria.ru/science/20130827/958823127.html

***

01.09.2013

01.09.2013 г. в 00:05 по московскому времени осуществлен успешный пуск РКН "Зенит-3SLБ" с КА "Amos-4" по программе "Наземный старт"!

Официальные сообщения:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=20313
http://www.energia.ru/ru/launchers/land-launch/amos-4/photo_09-01.html
http://landlaunch.ru/
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_1233.html
http://www.nkau.gov.ua/
http://www.yuzhnoye.com/?id=124&idD=113

Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=qbTQ4kIQEOM
http://www.youtube.com/watch?v=x8VPD3Ibv8U
http://www.tvroscosmos.ru/frm/video/start148.php
http://tvroscosmos.ru/frm/kosmostv/vesti/2013/vesti010913.php

Фото:
http://www.energia.ru/ru/launchers/land-launch/amos-4/photo_09-01.html
http://www.tsenki.com/news/news_tsenki/?ELEMENT_ID=102417

Подробный комментарий к предстартовой подготовке:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum12/topic13218/

Подробности подготовки к запуску:

22.08.2013
Космическая головная часть с КА "Амос-4" отправлена на общую сборку
http://www.energia.ru/ru/launchers/land-launch/amos-4/photo_08-22.html

22.08.2013
Подготовка к запуску КА AMOS-4 (фоторепортаж)
http://www.tsenki.com/news/news_tsenki/?ELEMENT_ID=102301

24.08.2013
Механическая стыковка космической головной части с РН "Зенит-2SБ"
http://www.energia.ru/ru/launchers/land-launch/amos-4/photo_08-24.html

28.08.2013
Госкомиссия приняла решение о вывозе РКН "Зенит-2SБ" с космическим аппаратом "Амос-4" на стартовый комплекс
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=20301

28.08.2013
Выполнена перегрузка РКН на транспортно-установочный агрегат
http://www.energia.ru/ru/launchers/land-launch/amos-4/photo_08-28.html

29.08.2013
На Байконуре приступили к работам по графику первого стартового дня
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=20303

29.08.2013
Состоялся вывоз на стартовый комплекс РКН "Зенит-3SLБ" с РБ "ДМ-SLБ" и КА "Амос-4"
http://www.energia.ru/ru/launchers/land-launch/amos-4/photo_08-29.html
Видео:
http://www.tvroscosmos.ru/frm/video/start148.php

01.09.2013
С космодрома Байконур стартовала ракета-носитель "Зенит-2SБ" с космическим аппаратом "Амос-4"
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=20312

***

01.09.2013

Жители Владивостока приняли ступень запущенной ракеты за метеорит

Ученые поспешили опровергнуть появившуюся в ряде СМИ информацию о метеорите в небе над Владивостоком. Жители Владивостока видели, как над городом пролетел метеорит

МОСКВА, 1 сен - РИА Новости. Очевидцы, сообщившие СМИ о взрыве метеорита в небе над Владивостоком, скорее всего, приняли за него одну из ступеней ракеты "Зенит", запущенной с Байконура в воскресенье, сообщил РИА Новости сотрудник астрономического института им. Штернберга МГУ Владимир Сурдин.

В воскресенье в СМИ появились фотографии якобы с изображением падающего метеорита в небе над Владивостоком.

"Судя по фотографиям, это все-таки искусственное тело. Оно двигалось с запада на восток и наблюдалось спустя примерно 20 минут после запуска с Байконура ракеты "Зенит", - сказал ученый.

Он добавил, что в пользу этого предположения свидетельствует также характер разрушения падающего тела. "Метеорное тело обычно взрывается единым махом, а здесь наблюдалось дробление, как во время падения станции "Мир" или шаттла "Колумбия", - пояснил ученый.

Источник в ракетно-космической отрасли также подтвердил РИА Новости, что жители Приморского края в воскресенье утром наблюдали падение второй ступени ракеты "Зенит", запущенной за 20 минут до этого с космодрома Байконур с израильским спутником Amos-4.

"По траектории и по времени - все совпадает со второй ступенью ракеты "Зенит"", - сказал собеседник агентства.

По его словам, это совершенно штатная ситуация. "Ничего необычного в этом нет. Именно такую траекторию рассчитывали специалисты", - добавил он.

Отвечая на вопрос о том, почему для жителей Приморья это событие оказалось необычным, собеседник агентства пояснил, что траектория падения второй ступени зависит от целевой орбиты, на которую выводится спутник.

"В этом случае орбита была такой, что вторая ступень падала в море в районе Приморья", - сказал источник.

"Специалисты МЧС не нашли никаких следов метеорита. Не зафиксировали их и службы воздушного контроля. Поэтому нет никаких оснований утверждать о том, что в небе взорвался метеорит", - сказал представитель главного управления МЧС РФ по Приморскому краю.

Источники (с фотографиями):
http://ria.ru/science/20130901/960008852.html
http://cheslav.livejournal.com/29219.html

***

Рогозин создает в России ракетную корпорацию

Более трех десятков предприятий включат в Объединенную ракетно-космическую корпорацию и выведут на IPO.

На совещании по реформированию космической отрасли вице-премьер России Дмитрий Рогозин подчеркнул, что самостоятельность сохранят только те ракетные компании, которые заняты производством ракет военного назначения. Вопрос их включения в состав Объединенной ракетно-космической корпорации будет рассмотрен с учетом позиции главнокомандующего вооруженными силами Российской Федерации Владимира Путина. "Все, что касается боевых ракет, пока не будет вводиться в состав ОРКК", - отметил Дмитрий Рогозин. Исходя из позиции властей, изначально единственным акционером новой корпорации станет государство. Но года через два-три часть ценных бумаг госкорпорации скорее всего будет приватизирована. "По истечении этого срока для привлечения частных инвестиций планируется выход на IPO", - подметил вице-премьер.

Отметим, что ранее глава государства Владимир Путин призвал упростить процедуру создания новых оборонных предприятий с участием представителей частного бизнеса. "Надо ломать многие привычные стереотипы, например, что по оборонной тематике могут работать только специализированные госструктуры", - подчеркивал президент РФ на заседании Совбеза России. По его словам, "оборонке" следует в самые сжатые сроки модернизировать существенно устаревшие предприятия оборонно-промышленного комплекса, и частный бизнес здесь пришелся бы весьма кстати.

Еще до IPO будущей корпорации, предполагается увеличить до контрольной долю принадлежащих государству акций в уставном капитале Ракетно-космической корпорации "Энергия", которая, как предполагается, тоже должна сделаться частью новой ОРКК. Пока же государству (а именно - Росимуществу) принадлежит примерно 38 % акций этой компании. "Военно-промышленная комиссия неоднократно указывала Роскосмосу на необходимость возвращения контроля государства над Ракетно-космической корпорацией "Энергия" имени С.П.Королева. Этого сделано не было. Предлагается вернуться к рассмотрению этого вопроса", - указывает вице-премьер Рогозин сегодня.

Стоит отметить, что новым руководителем совета директоров Ракетно-космической корпорацией "Энергия" уже в недалеком будущем может стать заместитель министра экономического развития России Андрей Клепач. По словам вице-премьера, государство выдвинет его кандидатуру на пост председателя сразу после окончания формирования состава Совета директоров этой корпорации.

Такое внимание Рогозина к ракетно-космической отрасли России не случайно. Еще в начале августа текущего года вице-премьер назвал одной из главнейших причин неудовлетворительного положения дел в этой сфере отсутствие единой научно-технической политики. "В РФ готовят спутники десять предприятий, в США - 4, в Китае - 2. Почему десять? И жалуются, что у нас спутники по ресурсу меньше, чем иностранные. Считаю востребованной идею обсудить вопрос соединения в рамках единой технической политики того, что делается как в космической промышленности, так и в авиационной", - отмечал в свое время вице-премьер.

Претензии к качеству работы акционерного общества "Энергия" возникли у Роскосмоса сразу после неудачного запуска российско-украинской ракеты-носителя "Зенит-3SL". Так, 1 февраля этого года во время запуска ракеты-носителя "Зенит" со спутником связи Intelsat-27 по программе "Морской старт" произошла авария, стоившая государству многие миллионы впустую потраченных средств - ракета упала в Тихий океан, то есть - всего в нескольких километрах от места своего старта.

И пусть виновником той зимней аварии был признан именно бортовой источник мощности украинской разработки (КБ "Южное"), это не сняло определенных вопросов к РКК "Энергия". Уже в марте Дмитрий Рогозин поручил организовать комплексную проверку работы акционерного общества и довести в ней долю государства до контрольной (то есть - свыше 51 %). "Это - стратегическое предприятие, которое напрямую участвует в Единой космической системе обнаружения и боевого управления, а мы де-факто лишены контроля над ним. В Роскосмосе отмечают, что в настоящий момент через "Энергию" проходит до 40 % средств федеральной космической программы, поскольку эта корпорация единственная в отрасли занимается пилотируемой сферой в своей области.

Елена Казакова

Источник:
http://www.gudok.ru/economy/?ID=964513

***

05.09.2013

Цены на ракетные двигатели определят в полиции

Следственное управление ГУ МВД по Московской области расследует дело о нанесении ущерба государству путем искусственного занижения цен на ракетные двигатели РД-171М для ракет "Зенит", используемых в проекте "Морской старт".

Как рассказал "Известиям" президент РКК "Энергия" Виталий Лопота, уголовное дело было возбуждено в марте этого года по результатам проверки комиссии Роскосмоса на химкинском НПО "Энергомаш", где делают двигатели РД-171. В ГУ МВД по Московской области ситуацию оперативно не прокомментировали.

Как заявлял "Известиям" в декабре прошлого года руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин, внеплановая проверка Роскосмоса в НПО "Энергомаш" - крупнейшем российском предприятии по производству жидкостных ракетных двигателей - проводилась по распоряжению правительства, а поводом к ее назначению стали обращения работников предприятия. Один из бывших топ-менеджеров НПО "Энергомаш" пояснил "Известиям", что в основу обращений работников, по всей видимости, легли данные аудиторской проверки НПО "Энергомаш", представленные на общегодовом собрании акционеров предприятия в 2011 году.

"В ноябре 2010 года Владимир Солнцев (исполнительный директор НПО "Энергомаш". - "Известия") без согласования с советом директоров подписывает соглашение о возобновлении контракта по поставке двигателей РД-171М по цене $10,6 млн, что в экономических условиях 2010 года ниже себестоимости его изготовления, - говорится в отчете аудитора. - В результате данной сделки общество недополучит за три года почти $52 млн". По информации источника в руководстве НПО "Энергомаш", цена в $10,6 млн была зафиксирована для первых пяти двигателей РД-171М, поставленных для "Морского старта", а в дальнейшем она выросла до $11,5 млн. Что в любом случае заметно ниже стоимости в рамках Федеральной космической программы - $16,6 млн за штуку в ценах 2010 года. Имея в виду эту разницу, аудитор и сделал заключение о занижении цен.

В Роскосмосе предположили, что, искусственно занижая цены на двигатели, в РКК "Энергия" хотели улучшить экономические показатели проекта "Морской старт". Как раз в 2010 году, когда заключались контракты на двигатели по цене $10,6 млн за штуку, РКК "Энергия" взялась спасать от банкротства проект "Морской старт", став его мажоритарным акционером.

Главный конструктор НПО "Энергомаш" Владимир Чванов сообщил "Известиям", что он был опрошен следователем по данному делу.

- Я не экономист, но могу сказать, что гибкое ценообразование проводилось не только исходя из себестоимости изделия, но также с учетом других факторов. Мы делаем линейку двигателей универсальных, во многом имеющих общие агрегаты, поэтому для нас важно поддерживать производство. Если что-то будет закрыто, то мы утратим технологии, навыки, людей. Поэтому был период, когда мы, чтобы сохранить тему, вынуждены были варьировать цены, - сказал Чванов.

По словам источника в руководстве РКК "Энергия", для определения справедливой стоимости двигателей РД-171М были привлечены независимые эксперты, в том числе и зарубежные.

Владимир Чванов не смог назвать организации и специалистов, участвовавших в экспертизе стоимости двигателей, отметив, что видел только фрагменты их отчета.

- То, что я видел, полной картины не отражает. По поводу поставок двигателей для "Морского старта" там сказано, что цены должны быть выше, - говорит Чванов.

Исполнительный директор НПО "Энергомаш" Владимир Солнцев вчера был недоступен для комментариев. Представители Роскосмоса уверяют, что не являются инициаторами расследования на НПО "Энергомаш".

- Есть стоимость запуска, то есть коммерческого контракта, она складывается из стоимости работ РКК "Энергия", "Морского старта", в том числе из стоимости двигателей, - говорит ведущий аналитик некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС" Андрей Ионин. - В этой схеме просто произошло перераспределение денег в пользу РКК "Энергия". Стоимость контракта не изменилась - произошло перераспределение прибыли. При этом НПО "Энергомаш" на 85% принадлежит государству, а РКК "Энергия" - на 38%. Поэтому говорить о прямом ущербе государству тут, на мой взгляд, сложно. Мы имеем дело с ценообразованием внутри холдинга, где есть производственная единица, а есть центр прибыли. Здесь центр прибыли был смещен в сторону РКК "Энергия". Если государство передало НПО "Энергомаш" в управление РКК "Энергия", оно же имело какую-то цель, предоставило управляющей компании определенные полномочия. На мой взгляд, "Энергия" имела право варьировать цены на двигатели.

Иван Чеберко

Источник:
http://izvestia.ru/news/556559

***

06.09.2013

"Си лонч" подписал новое соглашение о предоставлении пусковых услуг

Берн, Швейцария, 6 сентября 6, 2013 г. - Сегодня компания "Си лонч АГ" объявила о подписании нового контракта на запуск КА. Заказчик этих пусковых услуг пока не объявлен. Запуск намечен на 2016 г. и будет произведен ракетно-космическим комплексом "Морской старт" с применением РКН "Зенит-3SL" с самоходной плавучей стартовой платформы Odyssey.

По соображениям соблюдения своих стратегических интересов в ведении бизнеса, заказчик данного пуска выразил желание остаться пока неназванным. "Си лонч" ожидает, что по уведомлению об окончании действия имеющихся у заказчика ограничений, "Си лонч" и заказчик выступят с соответствующим совместным заявлением.

"Этот пуск явится еще одним свидетельством демонстрации продолжающегося совершенствования ракетно-космического комплекса на базе РКН "Зенит-3SL". Мы предлагаем нашим заказчикам надежность, универсальность и свободу выбора, что необходимо для наиболее оптимальной работы их космических аппаратов на орбите", отметил Сергей Гугкаев, генеральный директор "Си лонч".

Источник:
http://www.sea-launch.com/ru/news-q11371-__________.aspx

***

08.09.2013

Израиль планирует использовать РН "Зенит" для запуска своих спутников

Новые перспективы открываются для российских программ "Наземный старт" и "Морской старт" после успешно проведенного недавно запуска с Байконура ракеты-носителя "Зенит-3SLБ" с израильским спутником "Амос-4".

Генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации (РКК) Виталий Лопота сообщил, что израильские заказчики остались довольны выводом на орбиту своего космического аппарата и выразили готовность продолжить сотрудничество в рамках программ "Наземный старт" и "Морской старт".

Обе программы предполагают использование ракеты-носителя "Зенит" разных модификаций. По программе "Наземный старт" с Байконура выполнено 6 запусков. По программе "Морской старт" ракеты запускаются с плавучего космодрома, находящегося в Тихом океане. Из произведенных 35 запусков - 33 успешных.

Виталий Лопота сообщает, что успешно проведенный 1 сентября запуск "Зенита" по программе "Наземный старт" позволит продолжить работу по программе "Морской старт", приостановленную из-за аварии 1 февраля. В настоящее время корпорация РКК по программе "Морской старт" имеет девять заказов на запуск ракеты-носителя: на следующий год - 4, на 2015 год - 5.

Спутник связи "Амос-4" весом 4250 кг и расчетным сроком службы 12 лет, созданный израильской компанией IAI, предназначен для израильского оператора спутниковой связи Spacecom. Космический аппарат должен работать на геостационарной орбите с координатой 65 градусов восточной долготы, что дает возможность предоставлять услуги спутниковой связи на территории России, Ближнего Востока и других соседних регионов.

Двухступенчатая ракета-носитель "Зенит-3SLБ", работающая на нетоксичном топливе (жидкий кислород и керосин), сконструирована ГКБ "Южное" и построена на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске (Украина). Старт базовой ракеты "Зенит-2" был произведен в 1985 году. Отмечается, что разгонный блок ДМ-SLБ, использованный при запуске 1 сентября, был сконструирован и изготовлен российской Ракетно-космической корпорацией.

Нина КУТУЗОВА

Источник:
http://www.epochtimes.ru

***

08.09.2013

Мотор для Луны

В подмосковных Химках в НПО "Энергомаш" собирают двигатели нового поколения для ракет "Союз" и "Зенит". История НПО "Энергомаш" неразрывно связана с именем его создателя - академика В.П.Глушко, которому на днях исполнилось бы 105 лет.

Сентябрь. Полночь по московскому времени. Космодром Байконур. Стартует ракета-носитель "Зенит" с космическим аппаратом "Амос-4".

Самая главная и, пожалуй, яркая роль в этом случае у двигателей, которые делают на НПО "Энергомаш" имени академика Глушко.

В ближайшие два часа в этот зал посторонним вход воспрещен. Никто не должен мешать рождению сердца ракеты. Рядом только программист и точнейшее оборудование. Техника по микронам сваривает блок газовода.

"Мы делаем двигатели, которые делают самую неблагодарную и тяжелую работу - они отрывают ракету от земли, преодолевая силу земного тяготения", - рассказывает главный конструктор НПО "Энергомаш" Владимир Чванов.

Здесь говорят, что ни одна техника не заработает без сердца, пламенного мотора. Уже больше 80 лет опытно-конструкторское бюро "Энергомаш" разрабатывает и создает пламенные моторы.

"Вот этот двигатель - это двигатель немецкой ракеты ФАУ-2. По немецким чертежам был воссоздан от начала до конца", - рассказывает Владимир Чванов.

По его образу конструировали двигатели для наших первых ракет Р-1, Р-2, Р-5. Только вот дальность у них была маленькая - около 1000 километров. С такой мощностью о космосе можно было только мечтать.

Поэтому создатель "Энергомаша", известный конструктор Валентин Глушко вместе с инженерами ночами сидел над чертежами. Чтобы придумать новый, а главное, сверхмощный двигатель, который бы вырвал человечество из плена земного тяготения.

"Это ЭД-40, экспериментальный двигатель с тягой 7 тонн. У него внутренняя огневая стенка сделана из медно-бронзового сплава", - продолжает рассказывать Владимир Чванов.

Из этого двигателя появился РД-107. Двигатель, который поднял в космос первый спутник Земли и первого космонавта. Он и прославил "Энергомаш" на весь мир, как предприятие, где делают самые мощные и надежные моторы для космоса.

Чтобы с нуля собрать ракетный двигатель требуется полтора года. Работа распределена среди цехов. Часть из них делают различные детали будущего мотора.

Этот аппарат, как мощный водяной нож. Под напором в шесть тысяч атмосфер тонкая струя воды вырезает заготовки из прочнейших материалов. Пробовали вытачивать из стальных болванок даже человеческие портреты. В качестве эксперимента. Однако особо времени на такого рода изыски нет.

"Здесь используется координатно-измерительная машина, которая работая в 3D модели, автоматически выполняет контроль изготовленной детали. Мы получаем на выходе только готовый протокол, который подтверждает качество изготовленной детали", - рассказывает заместитель исполнительного директора по качеству Владимир Квак.

Пайка деталей идет несколько часов при температуре в 1000 градусов. И снова проверка на качество. Потом детали собирают в основные узлы и агрегаты будущего двигателя. Сложнейшие блоки газоводов и генераторов обретают свои реальные очертания.

"Здесь собрана вся технологическая цепочка изготовления узлов и агрегатов. Изготавливается деталь, вытачивается, фрезеруется, испытывается", - рассказывает начальник сборочно-сварочного цеха Василий Чарыков.

Важная операция - проверка камеры сгорания: нет ли внутри изъянов после сварки и пайки. Как медосмотр, только пациент - техника. Каждый минус - повод отозвать деталь с потока. Уже потом все, что изготовили в цехах, свозится в главный сборочный цех - сердце "Энергомаша". Здесь, в стерильных условиях, собирают сами двигатели.

"Здесь мы собираем двигатели сейчас для трех ракет - это ракета-носитель "Зенит", РД-171м, ракета-носитель "Атлас", двигатель РД-180 и российская ракета-носитель "Ангара", РД-191. В том числе мы занимаемся модернизацией двигателей для ракеты-носителя "Союз", - рассказывает заместитель главного конструктора по науке Петр Левочкин.

Конструкторы говорят, "союзный" движок станет проще, легче и будет адаптирован к конкретной ракете.

После финальной сборки двигатели испытывают на стенде. Мотор должен пройти цикл той работы, которую предстоит выполнить в полете. И только потом, его отправляют ракетчикам.

На заводе понимают, что изготовление нынешних ракетных двигателей - это все-таки задача тактическая. А вот разработка новых, перспективных моделей уже стратегия.

"Впервые мы замахнулись на рубеж в тягу 1000 тонн. Сегодня РД-171м обеспечивает 800 тонн в пустоте, сегодня двигатель РД-175 будет обеспечивать 1000 тонн тягу, при этом он будет полностью вписываться в отсек существующей ракеты "Зенит", - рассказывает Петр Левочкин.

Сегодня создать более мощный ракетный двигатель при существующем уровне техники сложно. Выход: или новое топливо внедрять, или искать прорывное решение, технический скачок.

"Технический скачок - это так называемое детонационное горение, которое позволит нам на кислородно-керосиновых двигателях получить удельный импульс приближающийся к лучшим по характеристике кислородно-водородным двигателям. На сегодняшний день скорость вылета газов из сопла наших двигателей 3000 метров в секунду. Увеличить эту скорость - вот задача, чтобы лететь дальше, либо выводить больше", - продолжает Петр Левочкин.

Внедрение этого метода позволит увеличить мощность двигателей на четверть. Возможно, именно на новых двигателях из Химок отправятся экспедиции землян на другие планеты.

Телестудия Роскосмоса

Источники:
http://www.federalspace.ru/19786/
http://tvroscosmos.ru/frm/vestidata/2013/vesti07_09_13_1.php

***

20.09.2013

Москвичи приноровились закапывать личные вещи перед посольством США

Жители и гости Москвы, которые приходят в посольство США за визами, начали придумывать разнообразные необычные способы хранения личных вещей, запрещенных на территории дипломатического ведомства. Как сообщает "Интерфакс", некоторые из посетителей посольства закапывают электронику рядом с входом в американское посольство или в его окрестностях.

По данным агентства, уже был зафиксирован случай, когда посетитель консульского отдела пытался закопать свой iPad около будки полиции у здания дипмиссии. Другой мужчина закопал вещи, сложив их в полиэтиленовый пакет, в клумбе на Садовом кольце. Многие заявители на визу бросают свои вещи прямо на газоне у входа в посольство, другие развешивают их на пики ограждения.

Кроме того, посетителям предлагают воспользоваться услугами энтузиастов, которые припарковали неподалеку от посольства автомобиль, выполняющий функции "камеры хранения". При этом один из соискателей, комментируя эту ситуацию, заявил, что оставлять вещи, например, дорогостоящую электронику, в чужой машине может быть небезопасно.

К подобным способам хранения вещей посетителям посольства приходится прибегать с 1 сентября, дня, когда в силу вступили новые правила посещения консульского отдела. Отныне пронести туда электронные устройства, зарядные устройства для них, наушники, а также жидкости (в том числе парфюмерные) невозможно. Большинство посетителей узнают о нововведении непосредственно перед входом в посольство.

Прежде все запрещенные предметы можно было сдать в камеру хранения при входе в посольство США в России. Однако теперь туда можно сдать лишь мобильные телефоны.

Агентству пока не удалось получить комментариев у официальных представителей посольства по поводу новых правил посещения здания дипломатического ведомства.

Источник:
http://lenta.ru/news/2013/09/20/klumba/

***

Меры обеспечения безопасности

Вход в Посольство/Консульство США с указанными ниже предметами запрещается:

Любое оружие, боеприпасы или взрывчатое вещество.

Электронные устройства:

Сотовые телефоны, фотокамеры, видеокамеры, портативные компьютеры, средства звукозаписи, фены, элементы питания, плееры, персональные компьютеры, калькуляторы, наушники, зарядные устройства, провода, электробритвы и проч.

Острые предметы:

Ножи, вилки, ножницы, кусачки и пилки для ногтей, бритвы, булавки, иглы, вязальные спицы, стеклянные бутылки, шприцы и проч.

Огнеопасные предметы и вещества:

Спички, зажигалки, огнеопасные жидкости, духи, спреи, лаки, дезодоранты, жидкости, содержащие алкоголь.

Большие сумки:

Портфели, чемоданы, спортивные сумки, рюкзаки и т.п.
Продукты питания (заявители, обращающиеся за визой в Посольстве США в Москве могут приобрести прохладительные напитки в зале ожидания)

Запечатанные конверты или свертки

Сигареты, сигары, спичечные коробки, зажигалки

Жидкости во вскрытых емкостях.

Этот список не является исчерпывающим. Сотрудники службы безопасности могут запретить пронос других предметов по своему усмотрению.

Дополнительная информация

Москва

В посольстве США в Москве крайне ограничены условия для хранения сотовых телефонов. Для ускорения контроля на входе настоятельно рекомендуется не брать с собой мобильные телефоны на собеседование. Мобильные телефоны, размеры которых не превышают 3 см Х 13 см Х 6 см, могут быть оставлены на хранение по усмотрению сотрудника службы безопасности.

Разрешается проносить маленькие сумки, такие как кошельки или дамские сумки.

Санкт-Петербург

В помещении Консульства отсутствуют условия для хранения запрещенных предметов. Не берите с собой такие предметы, отправляясь в Консульство.

Все дипломатические представительства

В Посольстве/Консульствах США по соображениям безопасности нет справочных окон для случайных посетителей. Только назначенные на собеседование посетители смогут пройти в Посольство/Консульство. Все вещи, с которыми посетитель вошел в помещение Посольства/Консульства США, подлежат досмотру и проверке сотрудниками Посольства/Консульства.

Источник:
http://www.ustraveldocs.com/ru_ru/ru-niv-securityinfo.asp

***

30.09.2013

Янукович одобрил Национальную космическую программу Украины на 2013-2017 гг.

Президент Украины Виктор Янукович подписал принятый парламентом 5 сентября закон "Об утверждении Общегосударственной целевой научно-технической космической программы на 2013-2017 гг.", сообщается в понедельник на сайте главы государства.

Основные мероприятия национальной космической программы на 2013-2017 гг. включают, в частности: создание системы геоинформационного обеспечения и проведения мониторинга чрезвычайных ситуаций с использованием космической информации; запуск трех космических аппаратов (дистанционного зондирования Земли "Сич-2-1", научно-технологического "Микросат" и университетского "УМС-1"); создание космического ракетного комплекса "Циклон-4" на пусковом центре Алкантара (Бразилия); содействие созданию национальной спутниковой системы связи "Лыбидь"; создание новейшей ракетно-космической техники и технологий ее изготовления; содействие коммерческой эксплуатации ракет-носителей "Циклон-4", "Зенит-2SLБ", "Зенит-3SLБ" ("Наземный старт"), "Зенит-3SL" ("Морской старт"), "Днепр" и Национальной спутниковой системы связи "Лыбидь"; развитие международного сотрудничества с РФ, странами ЕС, Бразилией, Канадой, Беларусью, США, Казахстаном; расширение сотрудничества с Европейским космическим агентством (ЕКА).

В числе мероприятий программы также: гарантированное оперативное предоставление органам исполнительной власти, реализующих госполитику в сфере нацбезопасности и обороны, услуг космической связи и ретрансляции данных, координатно-временного и навигационного обеспечения, а также распространение информации спутников дистанционного зондирования; проведение фундаментальных научных космических исследований по астрофизике, космической биологии и материаловедению; поддержка использования наземной космической инфраструктуры в международных научных экспериментах; выполнение научно-образовательных программ.

Ориентировочный общий объем финансирования программы составляет 2,58 млрд грн, в том числе из госбюджета - 1,12 млрд грн.

Общегосударственная целевая научно-техническая космическая программа на 2013-2017 гг., пятая космическая программа независимой Украины, является первым этапом реализации значимых для дальнейшего развития отрасли правительственных документов: концепции реализации государственной политики в сфере космической деятельности на период до 2032 года и плана мероприятий по ее выполнению.

Официальный курс на 30 сентября - 7,993/1 грн

Источник:
http://interfax.com.ua/news/political/168817.html

***

Украинским ракетчикам не платят зарплату из-за неудачных пусков

Рабочие "Южмаша" заявили, что им задерживают зарплату, выплачивая долг маленькими частями. Поэтому, на предприятии назревают предпротестные настроения.

Ракетчики рассказывают, что средняя зарплата на ЮМЗ около 2500 тысяч гривен и многим задолжали уже порядка 3000. "Деньги задерживают на месяц-два, выплачивают по частям по 10-15%. Некоторые цеха работают по трехдневному графику, такое тянется еще с начала года. Мы практически стоим. В августе запустили "Зенит" со спутником, больше на космодром ничего не уходило. Денег с "Зенита" надолго не хватит - чтобы работать безубыточно, нужно делать по пуску в месяц. В последние 7 лет делалось 6-7 пусков в год, а за этот год - вообще один", - рассказал нам ракетчик, пожелавший не называть своего имени.

Руководство ЮМЗ отказалось пролить свет на ситуацию с долгами по зарплате. В профсоюзе завода нас заверили, что деньги людям позавчера частично выплатили, правда, с боем. Но, скорее всего, долги набегут снова. "Задержка была в связи с тем, что мы не продали ни одной единицы продукции - ни ракет, ни других изделий. Мы засыпали администрацию требованиями, обращениями в прокуратуру. Вчера деньги от заказчиков пришли. Государство нам должно помогать, но этого не делает", - рассказывают в профсоюзе "Южмаша".

На "спутнике" ЮМЗ - КБ "Южном" спецы чувствуют себя более уверенно. Они говорят, что в отделах, которые работают над долгосрочными проектами для иностранцев, с зарплатой все хорошо. Но есть и такие отделы, которые "застряли" на разработке непопулярных у заказчиков проектов, например, твердотопливных двигателей, - там тоже не все благополучно.

В департаменте промышленности ОГА объясняют, что ракетную "визитку" страны лихорадит, потому что госпредприятие находится на хозрасчете. Каких-либо "зарплатных" гарантий, как у учителей или военных, работникам государство не предоставляет. Но и катастрофой нынешнюю задержку выплат в ОГА не считают. "Задолженность по зарплате считается, когда не платят больше 2 месяцев. На ЮМЗ была текущая задолженность. Это связано с тем, что на предприятии были подряд два аварийных пуска, что очень много. Сложилось тяжелое экономическое положение, которое сейчас понемногу выровнялось. Вчера с работниками ЮМЗ встречалась замглавы Администрации президента Ирина Акимова, они рассказывали ей о своих проблемах", - рассказал "Вестям" и.о. директора департамента промышленности Юрий Плешков.

Этот год для наших ракетчиков начался неудачно - 1 февраля в океан упала ракета "Зенит-3SL", в которой отказал бортовой источник мощности, изготовленный на КБ "Южное". С Байконура в Днепр на доработку вернули две ракеты-носителя.

Ярослав Маркин

Источник:
http://vesti.ua/

***

10.10.2013

Распоряжение Правительства Российской федерации
от 10 октября 2013 г. N 1839-р "О Поповкине В.А."

Освободить Поповкина Владимира Александровича от должности руководителя Федерального космического агентства.

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.Медведев

Источники:
http://government.ru/docs/7215
http://www.roscosmos.ru/19883/

***

10.10.2013

Распоряжение Правительства Российской федерации
от 10 октября 2013 г. N 1840-р
"О руководителе Федерального космического агентства"

Назначить Остапенко Олега Николаевича руководителем Федерального космического агентства.

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.Медведев

Источники:
http://government.ru/docs/7214
http://www.roscosmos.ru/19884/

***

30.10.2013

"Вопросы по корпорации согласованы. В ближайшее время ждем указа"

Глава Роскосмоса Олег Остапенко - о грядущих изменениях в ракетно-космической отрасли, сроках создания и запуска новых носителей и модулей МКС

Олег Остапенко был назначен руководителем Федерального космического агентства 10 октября. По его словам, процесс детального изучения дел в отрасли для него еще не завершен. Тем не менее, накануне поездки на военный космодром Плесецк он согласился ответить на ряд вопросов корреспондента "Известий".

[...]

- Какова дальнейшая судьба проекта "Морской старт"? Будет ли Россия по-прежнему эксплуатировать плавучую пусковую платформу?

- Закрыть проще всего, ведь ломать - не строить. С комплексом "Морской старт" связан ряд проблем различного характера, прежде всего финансового. Мы в этой ситуации разбираемся. Проведен ряд совещаний, как с представителями компаний, так и на более высоком уровне. Сейчас мы вырабатываем стратегию возможного использования "Морского старта".

- То есть, принято решение "Морской старт" сохранить?

- Мы не рассматриваем вопрос уничтожения или продажи комплекса. А ищем пути наиболее выгодного для страны использования того, что у нас есть.

- На "Морской старт" могут быть переданы запуски в рамках федеральной космической программы?

- Полагаю, с помощью "Морского старта" можно будет решать любые задачи. Главное - разобраться как с юридическими и финансовыми, так и с организационно-техническими вопросами. Чтобы был надежный носитель. А дальше уже будем смотреть и по полезным нагрузкам для "Морского старта".

[...]

- Будет ли еще дорабатываться проект создания Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК)?

- Нет, там все вопросы согласованы. В ближайшее время ждем указ президента.

[...]

Иван Чеберко

Полный текст статьи:
http://izvestia.ru/news/559739

***

Состоялось заседание Совета директоров ОАО "РКК "Энергия", на котором принято решение: одобрить договор поручительства между Поручителем - ОАО "РКК "Энергия" и Кредитором - Международный банк экономического сотрудничества, для обеспечения исполнения Заемщиком - Sea Launch AG своих обязательств по кредитному договору, заключаемому между Заемщиком и Кредитором, включающий все обязательства Заемщика по кредитному договору, в том числе сумму основного долга и проценты. Определить размер поручительства в сумме 14 млн. Евро (Четырнадцать миллионов Евро), срок поручительства - до 5 лет и ставку - не более 6% годовых по договору между Поручителем и Кредитором.

Источник:
http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=1615

***

19.11.2013

Дело "Морского старта" переезжает в Следственный комитет

Источник:
http://izvestia.ru/news/560905

***

1000-е испытание РД-171М

На стенде НИК-751 5 декабря 2013 года успешно проведено тысячное испытание двигателя РД-171М.

Это важная веха в жизни НПО Энергомаш, поскольку двигатель РД-171М до сих пор является самым мощным в мире ЖРД с земной тягой 740 тонн. Он входит в семейство кислородно-керосиновых двигателей РД-170/171, которое было создано на НПО Энергомаш для непревзойденной до сих пор уникальной многоразовой системы "Энергия-Буран" и РН "Зенит", и навсегда связано с именем основателя предприятия академика В.П.Глушко. Первое огневое испытание двигателя этого семейства было проведено на испытательном комплексе предприятия 25 августа 1980 года.

Цифра 1000 говорит о том, что двигатели этого семейства хорошо отработаны, и надежно эксплуатируются на ракетах-носителях "Зенит". 1000 испытаний не всегда сопровождались успехом, был период в начале разработки, когда было много аварийных испытаний. Но трудом конструкторов, технологов и испытателей НПО Энергомаш он был доведен до вершины совершенства, и вывел НПО Энергомаш в лидеры космического двигателестроения.

Исполнительный директор предприятия В.Л.Солнцев поздравляет коллектив НПО Энергомаш, труд которого воплотился в создание самого мощного в мире ЖРД РД-171М. В.Л.Солнцев: Мы здесь не точим детали, мы здесь делаем космос. Реально мы опережаем США по разработкам, и остаемся лидерами мирового двигателестроения. Я поздравляю Вас с 1000-м испытанием, уверен, что это - не последнее наше достижение. Вместе мы сила!

Источник:
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_1394.html

***

11.12.2013

Прилетели

Россия отказывается от украинских ракет "Зенит", которые еще недавно считались лучшими носителями в мире

Украина настолько взвинтила цены на ракеты "Зенит", что Роскосмос отказался от их приобретения для нужд федеральной космической программы. До сих пор "Зениты" изготавливаются для запусков с плавучего космодрома Морской старт. Но, как выяснили "Известия", оператор Морского старта - ракетно-космическая королевская корпорация "Энергия" - также планирует отказаться от "Зенитов". Корпорация намерена перенести портовую инфраструктуру проекта из Лос-Анджелеса на Дальний Восток и там уже обходиться без украинских ракет.

"Зенит" догнал "Протон"

Один из бывших руководителей Роскосмоса, ушедший в отставку в октябре этого года (синхронно с экс-главой Роскосмоса Владимиром Поповкиным), рассказал "Известиям", что в этом году космическое агентство хотело заказать у днепропетровского "Южмашзавода" два носителя "Зенит" для запусков в рамках федеральной космической программы (ФКП). По словам собеседника "Известий", за ракеты была предложена давно сформировавшаяся цена, заранее закладываемая в бюджет, - около 1,2 млрд рублей за ракету.

Однако украинских партнеров предложение не устроило, они попросили больше - порядка 1,4 млрд рублей. По словам собеседника "Известий", при таких условиях сделка теряла смысл, поскольку за 1,5 млрд рублей Роскосмос может заказать изготовление "Протона" - носителя большей грузоподъемности. В итоге украинские ракеты так и не были заказаны.

- Это правда, предлагаемая "Южмашзаводом" цена на "Зениты" сейчас близка к "Протону", - говорит Михаил Герасев, заместитель гендиректора компании "Международные космические услуги" (осуществляет запуски "Зенитами" с Байконура). - За последние пять лет цена "Зенита" выросла ровно в три раза. Конечно, это не совсем нормально. На "Южмашзаводе" объясняют это меняющимися ценами партнеров по кооперации, говорят, что в "Зените" до 70% комплектующих из России, начиная с металла и заканчивая двигателем РД-171.

Первый заместитель гендиректора "Южмашзавода" Сергей Войт также говорит о решающей роли российских комплектующих:

- Да, в этом году мы не смогли договориться с Роскосмосом по ценам на ракеты - все это из-за того, что дорожают комплектующие из России. Процесс неконтролируемый, и мы тут ничего поделать не можем. Поверьте, зарплата у нас не меняется. Она совсем небольшая по российским меркам - $400 в среднем по предприятию. Наша работа в последние годы не дорожала, все подорожание обусловлено поставками из России, где мы покупаем 70% комплектующих и материалов. Сейчас мы делаем ракетные комплексы "Зенит" для проекта "Морской старт". В ближайшее время отгружаем один, еще пять заказано.

Что ждет "Морской старт"

"Морской старт" сейчас почти полностью российский, на 95% проект контролируется дочерними фирмами РКК "Энергия", которые купили активы консорциума Sea Launch ("Морской старт", МС) в ходе его банкротства в 2009 году. Эта покупка сильно поддержала "Южмашзавод", получивший заказы на новые ракеты. Однако, по данным "Известий", владельцы "Морского старта" также хотят отказаться от "Зенитов".

Правда, "Энергия" сможет пойти на этот шаг только в том случае, если государство заинтересует масштабная программа, предлагаемая королевской фирмой. Ее главный момент - перебазирование береговой инфраструктуры "Морского старта" на другой берег Тихого океана.

История самого изначально российско-американско-норвежско-украинского проекта плавучего космодрома проста: партнеры вложили в него $3,5 млрд. Технически все было выполнено безупречно, но коммерческие ожидания не подтвердились: из-за дефицита заказов на пуски предприятие не окупалось. Бизнес-план предусматривал запуск минимум пяти ракет в год, тогда проект вышел бы в плюс. Но пять стартов было только в 2006 и 2008 годах, в остальное время их было меньше: в 2007, 2009 и 2011 годах было по одному запуску, а на 2010 год МС не удалось получить ни одного заказа. И подразделение Boeing - Boeing Commercial Space Company - как старший партнер консорциума с 40% уставного капитала решило проект закрыть и активы продать.

Эти обстоятельства не сильно смутили Виталия Лопоту, президента РКК "Энергия", посчитавшего своим долгом спасти "Морской старт" как уникальное произведение инженерного искусства. Через цепочку дочерних структур "Энергия" получила контроль над предприятием, перебазировав его штаб-квартиру в швейцарский Берн. Большинство экспертов тогда не нашли логического объяснения приобретению "Энергии". Зачем покупать плавучий космодром, если его услуги не пользуются спросом? Лопота объяснял свои действия довольно экзотично: якобы американское правительство дало корпорациям не экономически, а политически обоснованное указание выходить из СП с русскими.

Коммерческая составляющая проекта за последние несколько лет изменилась не сильно: в этом году с помощью Морского старта была запущена только одна ракета - старт был аварийным и носитель со спутником упали в океан. В такой конфигурации бизнес Морского старта гарантировано убыточен, и убытки эти покрывает "Энергия".

Чтобы исправить ситуацию и хотя бы отчасти оправдать операцию по спасению проекта, Лопота предлагает государству поучаствовать в его судьбе: либо выкупить, либо обеспечить заказами на пуски в рамках федеральной космической программы. Тема возникла еще в начале года, но развития не получила из-за технических параметров.

Дело в том, что базовый порт космического ракетного комплекса "Морской старт" находится в порту Лос-Анджелеса. Только там есть возможность готовить комплекс, ракеты и спутники к выходу в океан для произведения пусков. Такое базирование позволяет запускать с морской платформы военные спутники для нужд армий НАТО. Например, аппарат Intelsat-27, утраченный в результате аварийного пуска с платформы в феврале этого года, предназначался для обслуживания тактических соединений военно-морского флота и министерства обороны США.

Из Лос-Анджелеса в Совгавань

Если допустить в теории, что государство получит активы МС, то базирование всей инфраструктуры в США, очевидно, не позволит России запускать с плавучей платформы любые аппараты военного и двойного назначения. Те же спутники "Глонасс", к примеру. Получается космодром с заметно усеченными возможностями, ради сохранения которых придется еще и финансировать объемную инфраструктуру в США.

Предложение выкупить активы Морского старта в такой конфигурации государство пока не заинтересовало, но, как удалось выяснить "Известиям", Лопота его усовершенствовал. Он предложил изменить порт базирования Морского старта, создав всю необходимую инфраструктуру для его обслуживания в дальневосточном порту Советская гавань либо во Владивостоке.

Это смелое предложение уже оценено руководством Роскосмоса. В распоряжении "Известий" оказалась копия письма главы космического агентства Олега Остапенко в правительство, в котором изложено видение перспектив проекта "Морской старт".

"Существующие организация и принципы реализации проекта "Морской старт" предполагают использование наземной космической инфраструктуры иностранного государства, что влечет за собой риски, связанные с необходимостью оформления документов по линии таможенного и экспортного контроля при транспортировке российских космических аппаратов на его территорию и получения разрешительных документов, в том числе межгосударственных, для проведения запусков, - пишет Остапенко. - Данные обстоятельства противоречат Основам государственной политики РФ в области космической деятельности на период до 2030 года и дальнейшую перспективу, одним из принципов которой является обеспечение гарантированного доступа России в космос со своей территории, исключающего потенциальные риски при использовании наземной космической инфраструктуры за рубежом".

Использовать "Морской старт" в интересах государства, в том числе Минобороны, глава Роскосмоса считает возможным в случае перебазирования комплекса на территорию РФ и создания в российском порту необходимой инфраструктуры.

"При этом до принятия решения о перебазировании МС должен быть реализован комплекс мероприятий по финансовому оздоровлению, повышению эффективности и прозрачности управления проектом", - подчеркивает Остапенко в письме в Белый дом.

Это замечание важно для понимания, сколько государству может стоить сохранение "Морского старта" и его адаптация под собственные нужды. Никаких цифр в письме Остапенко нет, однако информированный источник в Роскосмосе пояснил, что руководством в качестве ориентира взята цифра в $1 млрд - примерно за эти деньги можно создать в новом порту базирования нужную инфраструктуру: монтажно-испытательный комплекс, хранилище частей ракеты, завод по производству жидких кислорода и азота, базу для хранения керосина и другие объекты.

Плюс к этому государству нужно будет разобраться с текущей долговой нагрузкой "Морского старта" - это, по различным оценкам, от $400 млн до $500 млн. Еще есть судебные риски, поскольку Boeing в суде Нью-Йорка требует с "Энергии" $233 млн в качестве компенсации убытков операционной деятельности "Морского старта" в его прежнем виде, то есть еще до банкротства.

В офисе Boeing от комментариев воздержались.

Русский порт - русская ракета

Виталий Лопота на предложение прокомментировать возможность перебазирования комплекса "Морской старта" отреагировал резко:

- Ты чего добиваешься со своими подельниками? Хочешь, чтобы "Морской старт" закрыли? Ты этого добиваешься? Ни про какие письма я не знаю, писать про это не надо.

Суммарно оздоровление "Морского старта" вместе с перебазированием будет стоить $1,5- 2 млрд. Но и этим затраты на спасение и поддержание проекта могут не ограничиться. Потому что речь идет не только о смене базового порта комплекса "Морской старт", но и создании новой ракеты специально для него.

Нынешняя администрация Роскосмоса уже изучила вопрос.

"Данный вариант использования [плавучего космодрома] имеет риски, связанные с возможным срывом поставок или прекращением производства украинской ракеты-носителя "Зенит", обусловленными тяжелым экономическим положением предприятия-изготовителя, а также другими политическими и экономическими вопросами, - пишет Остапенко в правительство. - Для устранения указанных рисков возможно вместо "Зенита" использовать в составе комплекса "Морской старт" носитель среднего класса полностью российского производства с улучшенными тактико-техничекими характеристиками на основе уже созданных или модернизируемых бортовых систем".

В беседе с "Известиями" Остапенко подчеркнул, что его письмо в правительство не означает, что он либо Роскосмос заняли определенную позицию.

- Я не предлагаю строить новую ракету среднего класса, - заявил глава Роскосмоса. - Мы сейчас обсуждаем возможность дальнейшего использования комплекса "Морской старт", это так. Но говорить о том, что в Роскосмосе принято какое-то решение по этому вопросу, неправильно. Оно не принято ни на уровне агентства, ни на каком-либо другом уровне. Рассматриваются варианты, больше пока сказать нечего.

Как видно из материалов РКК "Энергия", идея создать для "Морского старта" новую ракету исходит от руководства этого предприятия. Логично, что роль головной организации в разработке этого носителя "Энергия" хочет оставить за собой.

"В качестве возможной кооперации при разработке и серийном использовании могут быть: РКК "Энергия" - головная организация по комплексу в целом, ракете-носителю, головной части и разгонному блоку, - говорится в документах "Энергии". - В качестве головной организации по разработке и производству первой ступени ракеты-носителя предлагается "ЦСКБ-Прогресс", для разработки и производства блока второй ступени - ГКНПЦ им. Хруничева или ГРЦ им. Макеева".

Судя по замыслу конструкторов "Энергии", они предлагают сэкономить на создании ракеты, взяв уже используемые агрегаты от других носителей: маршевый двигатель от "Зенита" (РД-171М), систему управления от "Протона-М", двигатель второй ступени от "Ангары" (РД-191В), хвостовой отсек и систему интерфейсов - от "Зенита". По своим характеристикам новая ракета, по замыслу конструкторов, должна превзойти "Зенит", а именно выводить на геостационарную орбиту спутники массой до 3,4 т.

"Морской старт" с нуля

Эксперты считают предложение руководства "Энергии" несостоятельным.

- Комплекс "Морской старт" создавался специально под "Зенит", можно сказать в этом была вся интрига проекта, - говорит ведущий аналитик НП ГЛОНАСС Андрей Ионин. - На тот момент, когда проект задумывался, "Зенит" был новой, уже испытанной, самой совершенной ракетой в мире. Еще при ее создании была проработана возможность запуска с моря при качке.

Тогда, продолжает эксперт, "Зенит" запускался полностью в автоматическом режиме, что и предопределило использование носителя на буксируемой платформе, с которой на время запуска уходят все люди. В 1990-е годы царила эйфория относительно космоса - думали, что рынок пусковых услуг вот-вот резко рванет вверх, но этого не случилось. Сейчас, напротив, на пусковом рынке царит пессимизм и стагнация, цены падают, а количество полезных нагрузок не растет.

- В этой ситуации начинать проект "Морской старт" по сути заново, создавая с нуля портовую инфраструктуру, да еще и ракету, как-то уж совсем странно. Еще непонятно, как они планируют отрабатывать новую ракету на плавучей платформе. Случись что на испытаниях - нужно возвращаться в порт и исправлять, ты же в океане не сможешь переделать. Они собираются плавать туда-сюда из порта на экватор и обратно? По-хорошему для нормальной отработки новой ракеты нужно построить стартовую позицию на земле и потом уже испытанную ракету применять на "Морском старте". Но тогда смета проекта будет совсем уж нереальной. Предложение "Энергии" выглядит, по меньшей мере, очень странно, - резюмирует Ионин.

Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев напоминает, что новая российская ракета "Ангара" создается уже почти 20 лет и на нее потрачено больше $5 млрд:

- А в "Ангаре" тоже ничего революционно нового нет, она делается с использованием прежних наших заделов. Конкуренция на пусковом рынке обостряется - туда приходят новые игроки, и предложение начать делать новую ракету сейчас должно обосновываться самым серьезным образом.

Иван Чеберко

Источник:
http://izvestia.ru/news/562273

***

17.12.2013

Заседание Российско-Украинской межгосударственной комиссии

В Кремле под председательством Владимира Путина и Президента Украины Виктора Януковича состоялось заседание Российско-Украинской межгосударственной комиссии.

Обсуждались наиболее важные вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества, пути реализации перспективных взаимовыгодных проектов, прежде всего в сфере энергетики, транспорта, космоса, сельского хозяйства, инвестиционной и межрегиональной кооперации.

Кроме того, в повестке дня - развитие диалога в культурной, образовательной и научной областях, а также взаимодействие в рамках СНГ и актуальная международная проблематика.

По итогам заседания подписан пакет двусторонних документов.

Выдержка из протокола шестого заседания Российско-Украинской межгосударственной комиссии по вопросу "Обсуждение актуальных вопросов российско-украинских отношений и международной проблематики":

Комиссия постановила поручить правительствам Российской Федерации и Украины:

[...]

14. Продолжить работу по созданию единого навигационно-временного пространства Российской Федерации и Украины на базе системы ГЛОНАСС, по обеспечению дальнейшей реализации проектов "Наземный старт", "Морской старт" и программы "Днепр".

[...]

Источники:
http://www.kremlin.ru/news/19852
http://news.kremlin.ru/ref_notes/1585

***

18.12.2013

13 декабря в РКК "Энергия", г. Королев, прошел ежеквартальный обзор производства разгонных блоков ДМ-SL (были приняты изделия N 38-40), а 17 декабря в Южное/ Южмаш, г. Днепропетровск, Украина, была принята РН "Зенит" N 37.

18 декабря материальная часть прибудет в порт Октябрьский для отправки в Базовый Порт на судне Ocean Force.

Источники:
http://www.sea-launch.com/missions-q11373-Mission_Overview.aspx
https://twitter.com/Sea_Launch

***

19.12.2013

Дмитрий Рогозин: У Украины нет шансов найти другого партнера в авиакосмическом секторе, кроме России

19 декабря, AEX.RU - Россия своими делами может показать, что способна помочь восстановлению украинской промышленности. Для них это вопрос выживания, у них других шансов нет. У Украины нет шансов найти другого партнера в авиакосмическом секторе, кроме России, заявил в интервью радиостанции "Эхо Москвы" вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Рогозин.

"Я приведу пример - скажем, проекты "Наземный старт", "Морской старт". Программа "Днепр" - по космосу. Это, по сути дела, вопрос выживания крупнейшего предприятия "Южмаш" - завод и КБ "Южное" в Днепропетровске. Потому что сейчас у нас есть единственный крупный совместный проект - это ракета носитель "Зенит", которая на 70% состоит из российских комплектующих, на 30% - из украинских, но эта ракета является основной для морского старта и это ракета основная для программы, которую мы сейчас отрабатываем вместе с Казахстаном - я был недавно в Астане, встречался с Назарбаевым, мы все вопросы согласовали", - заявил г-н Рогозин. Поэтому, по его словам, если этих проектов не будет, других проектов у Украины нет.

"Если взять авиапром - он тоже никому не нужен - ни в Европе, нигде. Скажем, китайцы интересовались на ранних этапах украинским авиапромом, прежде всего даже не столько самолетами, сколько двигателями - это "Мотор Сич", завод Запорожья, "Ивченко-Прогресс", КБ очень хорошее, толковое, но все антоновские самолеты являются российско-украинскими. Ан-70 - самолет, который сейчас не запускается в производство, транспортный самолет, но он принадлежит России и Украине. То есть, на самом деле у Украины даже нет шансов найти какого-то другого партнера", - также заявил г-н Рогозин.

Он также пояснил, что Россия не идет сейчас на то, чтобы брать на себя какие-то украинские заводы, а проводит политику по соединению интеллекта. "Например, Объединенная двигателестроительная корпорация РФ создает единый инженерный центр, к которому, в виде СП, присоединяется "Ивченко-Прогресс" - это очень важно. Второй момент - авиапром. КБ Антонова в Киеве и завод, который является фактически заводом-КБ, создают совместное предприятие с Объединенной авиастроительной корпорацией - "Транспортные самолеты", это подразделение ОАК нашей корпорации. Они примерно равноценны. ОАК сам по себе больше, чем КБ Антонова, но транспортные самолеты, прежде всего, КБ Ильюшина, они входят с "антоновцами" в единый контакт и у нас уже появляется перспектива начала работы над крайне востребованным не только на российско-украинском рынке, а в Китае, Индии, - дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет", - отметил г-н Рогозин.

Российские КБ, по словам вице-премьера, сейчас перегружены работой, причем в такой степени, что не успевают делать то, что заказывает Минобороны. Именно сейчас Россия может загрузить украинские предприятия общими заказами. И это для Украины единственный шанс. Это даст ей экономику, восстановит ее промышленный потенциал, даст ей деньги в бюджет.

Источник:
http://www.aex.ru/news/2013/12/19/114872/

***

26.12.2013

"Энергия" попала на допрос

Как стало известно "Ъ", 24 декабря президент ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталий Лопота был вызван на допрос в Следственный комитет России. На нем, по сведениям "Ъ", шла речь о действиях президента корпорации в период с 2010-го по 2012 год, когда одно из дочерних предприятий "Энергии" предоставило четыре займа более 5,5 млрд руб. частным организациям ООО "Энергия-Оверсиз", ООО "Энергия-Лоджистикс" и Sea Launch AG. Последняя является владельцем плавучего космодрома "Морской старт". Как полагает следствие, займы были взяты за счет кредитов в коммерческих банках под 10%, а выдавались частникам под 5% годовых. Ущерб, нанесенный этими действиями, следствием оценивается не менее чем в 500 млн руб. Ранее, по данным "Ъ", на допросы уже вызывались представители ООО "Энергия-Оверсиз" и ООО "Энергия-Лоджистикс". "Мало ли с кем я встречаюсь, подобную информацию я не комментирую", - заявил вчера "Ъ" Виталий Лопота. В Следственном комитете от официальных комментариев отказались.

Иван Ъ-Синергиев

Источник:
http://www.kommersant.ru/doc/2377117

***

26.12.2013

Украина сохраняет шансы заключить с РФ контракт на поставку ракет

Украина сохраняет шансы заключить с Россией новый контракт на поставку ракет-носителей "Зенит" для космических пусков по программе "Морской старт".

КИЕВ, 26 декабря - РИА Новости. Украина сохраняет шансы заключить с Россией новый контракт на поставку ракет-носителей "Зенит" для космических пусков по программе "Морской старт", если удастся добиться снижения себестоимости ракет, сообщил в четверг председатель Государственного космического агентства Юрий Алексеев.

Ранее СМИ распространили информацию о том, что Роскосмос в последний момент отказался от сделки по поставкам ракет-носителей, обосновав это тем, что его не устраивает цена, выставленная украинской стороной.

По словам Алексеева, на сегодняшний день Украина выполнила взятые на себя перед Россией обязательства по изготовлению пяти ракет "Зенит", после этого украинская сторона предложила российским коллегам договориться о новом заказе, однако оказалось, что стоимость украинских ракет значительно превышает аналоги.

"Когда мы высказали свои тендерные условия на "Зенит", то нам сказали, что пока она неприемлема. Сегодня "Протон" тяжелая ракета, которая может выводить 30 тонн на низкую орбиту, стоит 1,5 миллиарда рублей, "Зенит" может выводить на такую же орбиту, где-то только 12,5 тонны - мы выставили цену где-то 1,4 миллиарда (рублей)", - сказал он на пресс-конференции.

Алексеев подчеркнул, что ракета "Зенит" производится на украинском предприятии "Южмаш", тогда как около 70% комплектующих поставляются из России. По его словам, причиной высокой стоимости ракеты является то, что в последнее время выросли цены на детали, которые поступают из РФ. При этом он считает, что российские производители иногда необоснованно завышают цену для "Южмаша".

"Двигатель, он делается в Подмосковье в Химках, он предназначен только для ракеты "Зенит", система управления тоже делается только в Москве, поэтому ребята, наверное, немножко играются по ценам, то есть для своих нужд занижают где-то, для наших нужд повышают", - подчеркнул он. Алексеев добавил, что "окончательно вопрос не закрыт".

Источник:
http://ria.ru/space/20131226/986671182.html